I/471

SZABADI ISTVÁN (Mi Hazánk): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! Vitézy Dávid miniszter úr bejelentése alapján új villamosvonal épül Budapesten, a budai fonódó villamoshálózat legújabb szakasza a Szent Gellért tér és a Budafoki út között 32,2 milliárd forint uniós támogatásból valósul majd meg. Egyetértünk a villamoshálózat fejlesztésével, nem is ez a kérdés, ez mindenképpen pozitív, javasoljuk azonban, hogy a villamosvezetők és a tömegközlekedésben részt vevő többi hivatásos járművezető problémáival is foglalkozzanak, legyenek szívesek.

A pártunkhoz érkezett bejelentések alapján a járművezetők normál esetben is folyamatos figyelmet igénylő, stresszes munkát végeznek, nyáron azonban kifejezetten veszélyes körülményeket teremt, hogy a nem klimatizált járműveken a fülkehőmérséklet elérheti akár az 50 Celsius-fokot is. A vezetők hamarabb elfáradnak, a reakcióidejük csökken, és a közlekedés többi résztvevője is figyelmetlenebb, illetve lassabban reagál. Megfelelő számú és hosszúságú pihenőidővel lehetne ezen segíteni, bizonyos vonalakon a visszaforgásokra azonban mindössze kettő-négy perc áll rendelkezésre, és sajnos a gyakori késve visszaindulás miatt ez azt jelenti, hogy még egy percet sem pihen a járművezető, ami tovább fokozza a stresszt és a fáradtságot.

További problémát jelent az, hogy a CAF villamosokon az utastéri klímát a kocsiszíni műszak úgy állítja be, hogy a külső hőmérséklettől 5 fokkal alacsonyabbra hűtse a belső teret, ezt a járművezető nem módosíthatja. Ha a külső hőmérséklet 20 fok körül alakul, az utastérben mindössze 15 fok van, az utasok könnyen megfázhatnak. Ráadásul az utastéri klíma, amikor a legnagyobb szükség lenne rá, 35 fok felett egyszerűen felmondja a szolgálatot, és az utastér pillanatok alatt felmelegszik 40-50 fokra. Erre mind a tömegközlekedésben részt vevő sofőrök, vezetők hívták fel a figyelmet, úgyhogy biztos, hogy így van, államtitkár úr.

A járművezetők a problémákat folyamatosan jelzik is a BKV és a BKK vezetői felé, de érdemi előrelépés nem tapasztalható, sőt panaszaik meghallgatása helyett a BKK elvonja a balesetmentes-pótlékot a közel ezer villamosvezetőtől, ebből teremtik elő ugyanis a szükséges forrást a villamosokban esett károk javításához, amelyek a balesetek során keletkeztek.

A CAF villamosok megvásárlásáról szóló szerződést BKK-vezérigazgatóként még éppen a miniszter úr írta alá, ezért az államtitkár úr válaszát kérem azzal kapcsolatban, hogy az egyenként több mint 700 millió forintba kerülő villamosok miért szinte használhatatlan klímaberendezéssel lettek felszerelve. Kezdeményezi-e a BKK bevonásával egy fórum összehívását a járművezetők számára, ahol panaszaikat érdemben meghallgatják és orvosolják is, és emberszámba is veszik őket?

(17.00)

A megrongálódott járművek javítására biztosítanak-e költségvetési forrást a BKK és a BKV számára? Illetve mikor tervezik klimatizálni a légkondicionáló nélküli járműveket, köztük például a 3-as metrót is? Várom szíves válaszát. Köszönöm. (Taps a Mi Hazánk soraiból.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Nagyon szépen köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Először is, hadd fejezzem ki őszinte sajnálatomat, hogy a Mi Hazánk nem jutott be a Fővárosi Közgyűlésbe, de az Országgyűlés továbbra sem a Fővárosi Közgyűlés kihelyezett ülése. Az ön által feltett kérdések ugyanis fővárosi kompetenciát érintenek, a kormánynak vajmi kevés ráhatása van az ön által felvetett ügyekre.

Ugyanakkor el tudom önnek azt mondani a megrongálódott járművekkel kapcsolatban, hogy a Fővárosi Önkormányzat éppen a kötelező feladatként ellátandó közösségi közlekedés biztosítására 12 milliárd forintot kap évente a magyar államtól. Ez nem pántlikázott pénz, ezt nem mondhatjuk meg, hogy pontosan melyik járműnek pontosan melyik szervizelésére költsék, de ilyen volumenben támogatja a magyar kormány évente a fővárost ennek a feladatnak az ellátására.

Ami a munkaközi szünet tekintetében a munkajogi szabályozást illeti: itt egyértelmű szabályok és előírások vannak arra, amit minden munkaadónak be kell tartania, tehát hogy mikor kell és milyen hosszú pihenőidőt kiadni a járművezetőknek. Úgyhogy ezt a BKK-n kell számonkérni, ha bármilyen konkrét esetről tudomásuk van, akkor a szolgáltató felé tudják ezt jelezni. A magyar kormányok ezeket a szabályokat folyamatosan, szigorúan ellenőrzik, illetve meg is hozták azokat a kereteket, amelyek biztosítják a munkavállalók hasonló jogait.

A klímaberendezésekkel kapcsolatban. Az egyperces viszonválaszában válaszoljon majd arra az egy kérdésre, legyen szíves, hogy ön mikor utazott utoljára ilyen járművel. Ugyanis a CAF-villamosok azok a járművek, amelyek a legnagyobb kánikulában is szinte hibátlanul működtetik a klímaberendezéseket. Én rendszeresen járok Budapesten is és a saját városomban, Debrecenben is ilyen típusú járművekkel, és nagyon jól működik rajta a klíma. Azt azért elég nehezen hiszem el, hogy míg az utastérben viszonylag kellemes 28-30 fok van, addig a vezetőfülkében 50 fok legyen. Ez nincs így. Próbálja ki: 19-es, 17-es villamos, 3-as villamos Budapesten vagy Debrecenben az 1-es, 2-es. Szeretettel várjuk. Tehát ezt a kritikát szerintem nem megalapozottan, nem a saját tapasztalatai alapján, hanem akár Facebook-kommentelők alapján állíthatja, de nincsen így.

Végül pedig kitérnék az egyetlen témára, aminek képviselő úr interpellációjában valamilyen minimális szinten köze van a magyar kormány és a Közlekedési és Beruházási Minisztérium tevékenységéhez, ez pedig a budai fonódóvillamos-projektnek a folytatása. Köszönöm szépen a konstruktív támogatást, hogy ezt a projektet önök is fontosnak tartják. Annál is inkább, mert 2022 és 2026, tehát az előző kormányzati ciklus volt az egyetlen a rendszerváltozás óta, amikor nem épült új villamosvonal Budapesten. Ez szégyenteljes, Lázár János dicstelen öröksége itt is visszaköszön. Azonban szerencsére a főváros vezetői és korábban, ahogy mondta is, vezérigazgatóként miniszter úr, Vitézy Dávid, évekre, évtizedekre előrelátó volt és megtervezte egyrészt ennek a nagyon fontos projektnek, a budai fonódónak a második ütemét, ezt most októberben el is kezdi a BKK megvalósítani, 2029-ben a tervek szerint át is fogják adni. És ami ennél is fontosabb, hogy olyan opciós szerződést kötött a CAF-villamosokra még a BKK vezérigazgatójaként, amelynek köszönhetően ma, 2026-ban 2014-es árakon érkeznek Spanyolországból továbbra is ezek a villamosok. Ugyanilyen előrelátók igyekszünk lenni most a vasútfejlesztésben is a járműbeszerzésben, így szerintem ez egy nagyon jó irány.

Bízom benne, képviselő úr, hogy nagyobb figyelmet fordít majd az olyan budapestieket, illetve az ország egészének javát szolgáló beruházások, fejlesztések támogatására is, mint a budai fonódó villamoshálózat bővítésére (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.), és kevesebbet arra, hogy olyan üzemeltetési kérdéseket kérjen számon a kormányon, amelyekben nincsen illetékességünk. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárt soraiból.)

SZABADI ISTVÁN (Mi Hazánk): Köszönöm a szót, tisztelt elnök asszony. Tisztelt Országgyűlés! Már ne haragudjanak, de ez az a műfaj, amikor én kérdezek és ön válaszol. De most nagyvonalú leszek és én is válaszolok. Még BKK-bérletem is van, én nagyon sokat utazom metrón is és villamoson is, és bizony utaztam olyan villamoson, sőt metróban is, ahol éppen nem ment a klíma. Úgyhogy erre ezt a választ tudom adni, remélem, hogy elfogadja ezt a válaszomat. De én viszont nem fogadom el az ön válaszát, már csak azért sem, mert Budapesten is magyar emberek élnek, és őket is érinti, és nyilván Budapest is az a város, sőt még főváros is, mint bármelyik országban bármelyik város, és a legmagasabb szinten kell a problémákat megoldani. Az pedig elfogadhatatlan, hogy emberek millióit, akik igénybe veszik a tömegközlekedést, veszélyeztetik.

És már csak azért sem, duplán sem tudom elfogadni a válaszát, mert nagyon komoly feltételeknek kell megfelelniük a villamosvezetőknek, és a legutóbbi villamosbalesetet is az a figyelmetlenség okozta, hogy nem veszik figyelembe a munkavállalókat. Köszönöm szépen. (Taps a Mi Hazánk soraiból.)