K/418

MÜLLER ANNA (TISZA): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! A múlt heti bejelentése alapján egy régóta várt vasúti fejlesztési program indul el. Ahogy hallottuk már, ez a Baross Gábor-program keretében tízéves távlatban több mint 3500 milliárd forint befektetését jelenti és építést.

A saját választókörzetemben a Rákospalota-Újpest állomás fog megújulni. Saját magam is bemutattam a választási kampányban, hogy mennyire szűkek a peronok, milyen veszélyes biciklivel, babakocsival közlekedni, hogy nem lehet akadálymentesen megközelíteni az állomást, és hogy nem megoldott a P+R parkoló sem.

A másik nagy fejlesztési terv, hogy az M3-as metró vonala meghosszabbodik eddig az állomásig. 1996-ban vásároltunk lakást Káposztásmegyeren, és akkor olyan térképet kaptam az eladótól a kezembe, amelyen ez az állomás is ott volt, továbbá még a káposztásmegyeri állomások. Akkor nem gondoltam, hogy több mint harminc évet kell várni, hogy egyáltalán elinduljon ez az építkezés. Ez a két fejlesztés magával vonzza azt is, hogy itt területfejlesztés is lesz.

A kérdésem arra vonatkozik, hogy Újpesten van egy fejlesztés, az újpesti stadion építése, ami nagyon közel van ehhez az állomáshoz, és mi a véleménye, hogy ez a vasúti infrastrukturális fejlesztés mennyiben fogja a stadion ügyét befolyásolni. Továbbá, hogy az itt élők hogyan lesznek bevonva e területfejlesztések előkészítésébe, illetve ezek a vasúti fejlesztések mennyiben fogják megváltoztatni az újpesti, a rákospalotai, illetve az agglomerációból közlekedő emberek közlekedési komfortját? Konkrétan mik azok a lépések ‑ ez az utolsó kérdésem ‑, amelyek 2030-ig megtörténnek, megvalósulnak? (Taps a kormánypárt padsoraiból.)

VITÉZY DÁVID LÁSZLÓ közlekedési és beruházási miniszter: Köszönöm szépen a kérdését, képviselő asszony. Valóban nagyon fontos fejlesztéseket jelentettünk be Rákospalota-Újpest esetében. Meg is kapom néha még Velkey képviselő úrtól is, hogy miért nem Zugló irányába megy inkább a metró, ami szerintem egy relevánsan felvethető kérdés. Azt is meg fogjuk vizsgálni, hogy a Thököly úti tengelyen milyen kötöttpályás fejlesztésekre van szükség, de azoknak nincsenek tervei, a 3-as metró északi meghosszabbítása pedig abban a kedvező helyzetben van, hogy építési engedéllyel rendelkezik.

Éppen ezért a kormányzat részéről kerestük meg a fővárost egyébként, hogy működjünk ebben együtt, ha már haza tudtuk hozni az uniós pénzt, nézzük meg, hogyan tudunk előrelépni ebben az ügyben, ne csak a vasútállomást újítsuk fel, ami nyilván eredetileg is tervünk volt ezen a vonalon. Így néztük meg, hogy 2030-ig, ameddig fel lehet használni a Kohéziós Alap forrásait, mi fér bele. Rákospalota-Újpestig fér most bele. Ez nem azt jelenti, hogy bárki lemondott Káposztásmegyerről, csak azt jelenti, hogy most, ebben a következő pár évben ez az, ami reális, ráadásul a meglévő járműparkkal, anélkül, hogy új járműveket vennénk, és azoknak a régi, orosz vonatokkal való együttműködését ki kellene találni. Eddig lehet most eljutni.

Rákospalota-Újpest ebből egy teljesen megújuló, városközpontosodó terület lesz. Gyakorlatilag olyan városszerkezeti pozíciója lesz, mint Kőbánya-Kispestnek vagy Kelenföldnek, hiszen itt az elővárosi vonatok fognak találkozni a metróval. Ha valaki, mondjuk, a Váci út térségében dolgozik és jár be Dunakesziről, Vácról, Őrbottyán felől, itt fog átszállni. Ez nyilván azt jelenti, hogy itt egy jelentős területfelértékelő hatás lesz. Beszéljünk erről nyíltan! Egy ilyen fontos közlekedési csomópontban az a helyes, ha minél több lakás épül, ha minél többen a jó közlekedés hatásait gyalogtávon belül élvezhetik.

Amikor arról beszélünk, hogy bérlakásprogram kell, és nem az elmenekült fideszes képviselők által nyomott otthon startos, mindenhova a város szélére ledobált random lakóparkok, amit a Szilasliget révén nem is ismerhetne senki jobban, mint ön vagy a XV. kerületiek, ha azt szeretnénk, hogy jó közlekedés mellé épüljenek lakások, mert tényleg szükség van Budapesten új lakásokra, hogy a lakhatási válságot leküzdjük, ahhoz minél inkább a tömegközlekedés köré érdemes ezeket megépíteni. Tehát én azt gondolom, hogy úgy kell ránéznünk a területfejlesztési tervekre a térségben, hogy ezt a célt tudjuk szolgálni, és így kell megnézni azokat a beruházásokat is, amelyek már folyamatban vannak, hogy ehhez illeszthetők‑e, vagy sem. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárt padsoraiból.)