A/292

DR. SZABÓ ALEXANDRA (TISZA): Köszönöm szépen a szót, elnök asszony. Tisztelt Államtitkár Úr! Engedje meg, hogy először is elismerésemet fejezzem ki azért a munkáért, amelynek eredményeként a TISZA-kormány jóvoltából Magyarország jelentős európai uniós forrásokat tudott felszabadítani, többek között a kötöttpályás közlekedés fejlesztésére. Ennek keretében új HÉV-szerelvények beszerzése indulhat meg, ami jelentősen javíthatja az elővárosi közlekedés színvonalát és az utasok mindennapi életminőségét.

Ugyanakkor a bejelentés kapcsán több választópolgár is megkeresett minket ‑ László Endre Mártont, Miskolczi Orsolyát, Kalázdi-Kerekes Kingát és Veres Ádám képviselőtársamat is ‑, hogy az ismertetett fejlesztési tervek között miért nem szerepelnek a H8-as, H9-es, Gödöllőre, illetve Csömörre közlekedő HÉV-vonalak, esetleg ennek oka-e az M2-es metró és a gödöllői HÉV régóta tervezett összekötésének az előkészítése. Tudjuk, hogy ez a beruházás évtizedek óta szerepel már a közlekedésfejlesztési elképzelések között, és a megvalósulása természetesen alapvetően határozhatja meg a térség kötöttpályás közlekedésének jövőjét.

Ezért tisztelettel kérdezem államtitkár urat, hogy összefüggésben áll-e a H8-as, H9-es vonalak kimaradása az új szerelvények beszerzéséről szóló bejelentésből az M2-es metró és a HÉV-hálózat tervezett összeköttetésével. Amennyiben igen, akkor milyen műszaki, közlekedéspolitikai koncepció mentén tervezik az előkészítést, milyen járművekkel, milyen előkészítési és megvalósítási határidőkkel? Amennyiben nincs összefüggés, akkor pedig mikor számíthatnak a gödöllői és csömöri vonal vasutasai… ‑ utasai arra, hogy a korszerűbb járműbeszerzési program rájuk is kiterjedjen? Köszönöm szépen a választ. (Taps a TISZA soraiban.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselő Asszony! Tisztelt Ház! Nemcsak az utasok, jól mondta, valószínűleg a vasutasok is várják ezeket a korszerű HÉV-eket.

Az ország közlekedési rendszerének egyik legnagyobb problémája Budapestet különösen érinti, az agglomerációs szétterülés. Tehát kiköltöznek az emberek, és versenyképes tömegközlekedési alternatíva híján autóba ülnek, ezzel terhelve az utakat, Budapest belvárosát, meg persze a saját településük belvárosát is. Ezen változtatni csak színvonalas, gyors, kényelmes, az autózással mindenképpen versenyképes tömegközlekedéssel lehet, ennek lenne a HÉV az egyik nagyon fontos eszköze. Ezen a területen is, mint minden más területen is, romokat hagyott maga után a Fidesz-kormány 16 év alatt.

Ami miatt különbség van a különböző HÉV-vonalak járműellátottsága és a projektek között, ez az előkészítettségnek a különbözősége. Csak hogy érthető legyen, a 3-as metró vonalára sem lehet csak úgy a 2-esről áttenni klimatizált szerelvényeket, pedig sokan szeretnék. Ugyanígy nem lehet az előkészített, más HÉV-vonalakra megrendelt vagy megrendelésre kerülő, pár éven belül leszállításra kerülő vonatokat sem üzemeltetni a gödöllői és a csömöri HÉV-eken. Tehát ezt az adósságot kell most nekünk törlesztenünk, amit 16 év után ránk hagyott a Fidesz.

Azt tudom önnek elmondani, hogy öt évvel ezelőtt a Budapesti Fejlesztési Központban már aláírtak egy szerződést a 2-es metró és ezen HÉV-ek összekötéséről. Emögött volt akkor uniós pénz, szakembergárda, egyebek. Ez megvalósítható lett volna. Lázár János saját kezűleg firkálta rá, hogy „nem, lezárni”, annak ellenére, hogy maga a minisztérium is egyébként azt propagálta, hogy ezt a fejlesztést támogatja. Aztán négy nappal a választások előtt Lázár János helyettese a gödöllői és a XVI. kerületi képviselőjelöltekkel közösen írta alá harmadszorra (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) tíz év alatt ennek a két vonalnak az összekötését. Na, innen kell elindulnunk. Ezért kell ezt a projektet, ha nem is nulláról, de majdnem elölről kezdeni (Az elnök ismét csenget.), és a 2028 utáni uniós ciklus fejlesztési forrásaiból megtervezni és megvalósítani. (Taps a TISZA soraiban.)

DR. SZABÓ ALEXANDRA (TISZA): Köszönöm szépen a választ és a realitások őszinte ismertetését. Kicsit szomorúan vesszük tudomásul, de mindamellett szeretném kifejezni abbéli reményemet, hogy amikor legközelebb majd a V4-ek Gödöllőn fognak találkozni, akkor már új HÉV-vel mehetnek. Köszönöm. (Taps a TISZA soraiban.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen. Természetesen a TISZA-kormány a közösségi közlekedés fejlesztését egy komplex rendszerként kezeli, és az uniós pénzek hazahozatalában is az egyik legnagyobb szelet ezeknek a fejlesztéseknek az elvégzése, ezeknek a projekteknek a benyújtása volt, és kiemelt szerepet fognak kapni az elkövetkező években.

Éppen ezért július 1-jétől addig is, amíg a HÉV-ek felújításra nem kerülnek, ez a térség kap egy rendkívüli fejlesztést az éjszakai járatok kiterjesztésével. Így az utasok, ha nem is HÉV-eken, de klimatizált buszokon, sűrűbben és jobb csatlakozással érhetik el Budapest belvárosát, nemcsak napközben, hanem az éjszakai időintervallumokban is. A HÉV-ek fejlesztését pedig 2028-tól prioritásként kezeljük. Köszönöm szépen. (Taps a TISZA soraiban.)