Bencze János (Jobbik)

BENCZE JÁNOS (Jobbik): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Köszönöm a szót. A napokban megjelent egy sajtóhír, hogy egy javaslat van az Európai Bizottság előtt, hogy a tíz évnél idősebb gépjárműveket évente műszaki vizsgáztassuk. Itt a kérdés arra fog irányulni, és arra is irányul, hogy a kormány, önök partnerek‑e ebben, partnerek‑e abban, hogy újabb sarcot vessenek ki a magyar autósokra. Az idei év januárjától jelentősen megdrágultak a műszakivizsga-tételek, a valamikori 25-30 ezer forintos műszaki vizsga ára felszökött 50-60 ezer forintra, s ez már komoly kiadás a családoknak. Nevezzük úgy, hogy rezsiemelés történt a műszaki vizsga terén, akármivel is indokolják, és most jön egy brüsszeli ötlet, amelyben kérdés, hogy önök partnerek lesznek-e. Partnerek lesznek‑e abban, hogy a tíz évnél idősebb gépjárműveket évente kelljen műszaki vizsgáztatni?

Bár eleve az indoklás is úgy szól a bizottsági anyagban, hogy feltételezik és úgy gondolják, hogy azért van több baleset, mert öreg egy autó, rossz a műszaki állapota. Hát, kérem, nem ettől van több baleset Magyarországon, illetve nem találtunk statisztikát arra, hogy a tíz évnél idősebb autók okoznak‑e több balesetet egyáltalán. Az szemmel látható, hogy léteznek Magyarországon olyan korrupt vizsgabázisok, ahol mindenféle rozsdát hullató rom, egy jól beazonosítható réteggel… ‑ át tudja tolni az autóját a műszaki vizsgán, és utána vidáman száguldozik vele vidéki, falusi utakon. S ezek nem a tuningautósok, nem az autóversenyzők, hanem egy jól behatárolható réteg.

Önök partnerek lesznek‑e abban, hogy a magyar családokat Brüsszel által újra megsarcolják? Önöknek ez mit jelent? Kiszámolják fejben, hogy megduplázzák a bevételt a műszaki vizsgákból? Mert ez komoly tétel. S mindenhol az látszik, hogy ez a szándék megy és működik. Harcolni fognak‑e ez ellen? Hajlandók‑e harcolni és a magyar autósok mellett végre kiállni, nem fejőstehénnek tekintve őket, hogy a tíz évnél idősebb autókat ne kelljen évente műszaki vizsgáztatni? Bőven elég kétévente. Amelyik autót tisztességesen megcsinálják, forgalomban tartják, azt megcsinálják kétévente teljesen normálisan, és végig fogja futni.

S hogy mi a legfontosabb? Ettől nem fognak több új autót eladni, ettől nem fognak több új kínai elektromos autót vásárolni a magyarok, hiszen nem azért nem vásárolnak, mert nem akarnak, vagy ellenségei az elektromos autózásnak, csak egyszerűen nincs rá pénzük. A magyar vidéken a KSH statisztikáiban létező bérek nem léteznek helyben. Nálunk Tolna megyében, Simontornyán és az egész környéken 240 ezer forinttól 360 ezer forintig visznek haza az emberek bért mindenféle kedvezménnyel; családos emberek. Ők ebből új autót nem fognak venni, maximum annyi történik, hogy duplán fognak fizetni a műszaki vizsgáztatásért.

S nézzük végig, hogy mi történik Magyarországon az autókkal. Önök is gondolják végig ‑ ha megnézik a statisztikát, amit nagyon nehéz kibogarászni, mert valamiért nem jelenik meg ‑, Magyarországon úgy néz ki, hogy körülbelül 4 millió 200 ezer személygépjármű fut az utakon, s ha hozzácsapjuk a 3,5 tonna alatti furgonokat, pick-upokat és egyéb kisteher-gépjárműveket, ez mintegy 4 millió 700 ezer lesz. Ebből a rendelkezésre álló statisztikák szerint mindössze 1 millió 200 ezer autó fiatalabb tíz évesnél. Ha ezt valaki kimatekolta: ez rögtön egy óriási bevétel évente, hiszen több mint 3 millió autó után le kell perkálni a műszakivizsga-díjat.

S akkor ismét felteszem a kérdést, amit az elején is feltettem: önök Brüsszelben kiállnak‑e a magyar autósok mellett, vagy meghajolnak a brüsszeli lobbi előtt, és a magyar autósok számára jön az évenkénti műszaki vizsgáztatás? Köszönöm. (Taps a Jobbik soraiban.)