Sebők Éva (Momentum)

SEBŐK ÉVA (Momentum): Köszönöm a szót. Tisztelt Ház! Tisztelt Országgyűlés! Békés megye bajban van, különösen Békés megyének a déli része: kórházunk folyamatos küzdelemben áll. Rendszeresek az egyes osztályokon a szünetelő ellátások; rendszeresek az egyes osztályokon az orvoshiány miatti leállások; rendszeresek voltak az elmúlt években az osztálybezárások.

Kórházunk bajban van Orosházán: nagyon hosszú ideje nem volt érdemi befektetés a kórház és a szakrendelő jövőjébe, és ez ezzel a költségvetéssel sem módosul, pedig kórházunk megmentése létkérdés Békés megye déli része szempontjából. Ezért az idei évi költségvetéshez módosítót fogok benyújtani annak érdekében, hogy a kórház elinduljon egy európai úton; egy európai úton, de mondhatnám úgy is, hogy egy magyar úton, hiszen kórházunk és szakrendelőnk Orosházán még a magyar átlagtól is jelentősen le van szakadva.

Az idei évben nagyon jelentős volt a sajtóban azoknak a híreknek az aránya, amelyek az egyes kórházakban a klíma leállásáról és a javításra való várakozási idő hosszáról szóltak. Mi nem szembesülhetünk ilyen problémával Orosházán, hiszen kórházunkban és szakrendelőnkben sosem volt kiépített klímarendszer, pedig mindannyian tudjuk, hogy a gyógyulás szempontjából, a szövődmények elkerülése szempontjából a megfelelő hőmérséklet fontos tényező a lábadozás során, és mi sem érdemlünk kevesebbet, mint a budapestiek; nem érdemlünk kevesebbet, mint a dunántúliak. Éppen ezért módosítót fogok benyújtani a költségvetéshez, melyben kérelmezem az orosházi kórház és szakrendelő klimatizálását.

Tisztelt Országgyűlés! Békés megye s különösen annak déli része bajban van: az elmúlt években számos nagyadózónk, számos nagyfoglalkoztatónk zárt be végleg. Nemrégiben voltak hírek a Henkelről; kicsit régebben, bizonyára önök is emlékeznek, a szarvasi kávéfőzőgyár bezárásáról, de szűkebb hazámban, Orosházán az elmúlt időszakban zárt be az AKG. Jelenleg bezárás alatt áll a síküveggyár, és sajnos elbocsátásról érkeznek hírek a Linamarból is.

Nem lehet elmenni amellett, hogy nem is igazán érkeznek új gyárak, új nagymunkáltatók, új nagyadózók a térségünkbe, és ennek azért okának lehet tekinteni azt, hogy borzasztóan rossz a térségünk bekötése az ország vérkeringésébe. Az elmúlt években lett volna lehetőség ezt orvosolni az M44-essel, de nem így történt. Az M44-es elkerül minket. A helyzet tovább fog romlani az Arad-Nagyvárad sztráda megépülésével. El fognak minket kerülni a nagybefektetések, ha nem javítunk sürgősen és jelentősen az infrastruktúránkon.

Jelen pillanatban nem csupán elkerül minket az M44, de a hozzá való bekötésünk is tragikus, hiszen a Nagyszénás-Kondoros szakaszon át kell mennünk annak érdekében, hogy az M44-esre meg tudjunk érkezni, amely jelenleg olyan állapotban van, hogy mindkét oldalról annyira el van porladva az út, hogy a gyakorlatban lényegében egysávosnak lehet tekinteni. Éppen ezért módosítót fogok benyújtani ehhez a költségvetéshez, és kérni fogom, hogy sürgősen tegyünk félre pénzt arra, hogy a Nagyszénás-Kondoros és a Nagyszénás-Szarvas út meg tudjon újulni. Ez a térségünk túlélése, gazdasági fejlődése, sőt gazdasági szinten tartása szempontjából is elkerülhetetlen; sürgős, és nem lehet tovább hanyagolni.

Nem csak közúton vagyunk nagyon rossz helyzetben. Békés megye s különösen annak a déli része bajban van: a vasúti közlekedésünk is kritikus. A minket is érintő, Szegedet Békéscsabával összekötő vasúti vonalon több mint ötvenéves járművek közlekednek, melyeken klíma nincs; műszakilag meglehetősen elavultak már, és gyakran megbízhatatlannak bizonyulnak. Éppen ezért kezdeményezni fogom, hogy a Szeged-Békéscsaba vonalon új vasúti járműveket szerezzünk be.

Békés megye s különösen annak a déli része bajban van: nemcsak a Szeged-Békéscsaba vonalon kell elavult járművekkel szembesülnünk, de elavult pályával és elavult járművekkel kellett szembesülnünk az Orosháza-Szentes, valamint a Battonya-Mezőtúr vonalon is. Ezeken a szakaszokon annyira rossz a vasúti közlekedés, hogy Battonya és Mezőhegyes között jelenleg vonatpótló buszok közlekednek, miközben az Orosháza-Szentes vonalon 20-30 kilométer/per órás korlátozás van érvényben most már hosszú ideje, melynek köszönhetően a mindössze 32 kilométeres vonatút több mint egy órába telik. Ezek a vasúti vonalak így nem lesznek még középtávon sem fenntarthatók. Ez nem európai minőségű szolgáltatás, ennél a Békés megyeiek jobbat érdemelnek. Éppen ezért módosítót fogok benyújtani a költségvetéshez, és kérelmezni fogom, hogy ezek a vonalak frissüljenek fel, az Orosháza-Szentes kerüljön felújításra, a Battonya-Mezőtúr kerüljön felújításra, és szerezzünk be új járműveket.

Erre már csak azért is nagyon nagy szükség van, hiszen nálunk olyan vasúti járművek közlekednek, amelyeket az ország boldogabb részein már régen leselejteztek. Ki kell mondani, hogy jelen pillanatban Románia és Szerbia vasútijármű-parkja is fiatalabb, mint Magyarországé. Mi Békés megyében, mi Dél-Békésben nagyon szívesen vennénk részt a vasúti járműpark fiatalításában. Nagy-nagy szeretettel várjuk az új vasúti járműveket.

Tisztelt Országgyűlés! Békés megye és különösen annak a déli része bajban van: Gyopáros egykor ennek a térségnek az ékköve volt. Orosháza életében a fürdő nagyon nagyon-nagyon jelentős szerepet töltött be; mára ez már a múlté. A kapcsolódó tavak állapota is egyre rosszabb, és komolyan félnünk kell attól, hogy 15-20 éven belül a gyopárosi tavak is ugyanarra a sorsra fog jutni, mint amire a Kakasszéki-tó jutott ‑ egy kopár, szétrepedezett földdarab maradt belőle.

Ahogy tavaly és tavalyelőtt, idén is kezdeményezem, hogy a gyopárosi tavakat rehabilitáljuk, mert ez az egyetlenegy út ahhoz, hogy hosszú távon meg tudjuk menteni ezt, ami közös kincse Magyarországnak, amely különleges kincse térségünknek. A térségünkben nagyon nagy problémát okoz az utak állapota. Nemrégiben utaztam Dombegyháza felől Csanádapácára, és az a helyzet, hogy olyan állapotban van a 4439-es mellékút, hogy azon egy újszülöttel nem mernék végigmenni. Annyira rossz állapotban van az út, hogy félő lenne egy újszülött esetén, hogy egy megrázott csecsemő szindróma ki tudna alakulni. Idén tervbe volt véve a Közútnál ennek az útszakasznak a felújítása, azonban nem került rá sor. Nem lehet tovább halogatni! Nem csupán Dombegyházát érinti a kérdés, hiszen ez az út vezet többek között Nagybánhegyesre, Kunágotára, Magyardombegyházra is. Ezeknek a településeknek létkérdés, hogy érdemben és jó minőségben be legyenek kötve a megye, az ország életébe. A 4439-es mellékút, Dombegyházától a csanádapácai bekötőútig a 4432-esig való útszakasz felújítása nem tűr további halasztást. (Sic!)

(16.30)

Én arra kérem a képviselőtársakat, hogy egy picit gondoljanak bele a helyzetünkbe. Közúton és vasúton is egyaránt érdemben el vagyunk vágva az ország jelentős részétől, hiszen közúton és vasúton sem ingázható a terület. Nagyon-nagyon nehéz kimozdulnunk onnan, ahova születtünk, arról a csodálatos térről, arról a csodálatos területről, amelyre oly büszkék lennénk, oly büszkék szeretnénk lenni, és amelyben ott a potenciál egy igazán varázslatos jövőre.

Az Arad-Nagyvárad sztráda felépítése gazdaságilag nagyon nagy károkat fog okozni a mi térségünknek. Ezt csak akkor tudjuk megelőzni, ha most és azonnal belefektetünk az infrastruktúrába, ha most és azonnal belefektetünk a kórházunk megmentésébe, ha most és azonnal belefektetünk tavaink és turizmusunk megmentésébe. Nem fognak hozzánk sem új gyárak érkezni, nem fognak hozzánk új nagy munkáltatók érkezni, új nagy foglalkoztatók érkezni, ha nem hiszünk abban, hogy érdemes értük befektetni a térségbe.

Ne mondjunk le Dél-Békésről! Azt kérem, hogy támogassák a módosító javaslatokat. Köszönöm szépen.