Dr. Varga-Damm Andrea (független)

DR. VARGA-DAMM ANDREA (független): (Pólóján a felirat: „Ebben a cirkuszban itt lehetek, de a valódiba nem mehetek be?”) Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A T/15965. számú törvényjavaslat a Magyarország Kormánya és Románia kormánya között a Mátészalka ‑ Csenger és Óvári ‑ Szatmárnémeti közötti gyorsforgalmi úti kapcsolat létesítéséről szóló megállapodás kihirdetése. Azt mondja ez a javaslat, hogy a szerződő felek kapcsolatot létesítenek a két ország között az alábbi gyorsforgalmi utak közvetlen összeköttetésével: magyar részről Mátészalka ‑ Csenger ‑ országhatár, román részről pedig Szatmárnémeti ‑ Óvári ‑ országhatár.

Az M49-es autóút Románia felé haladva az M3-as autópálya és Csenger és Szatmárnémeti között teremt új közlekedési kapcsolatot. A tervezett autóút ‑ amelynek építését az M3-as autópálya Vásárosnaményig való 2013-as meghosszabbítása tette lehetővé ‑ hozta létre azt a helyzetet, hogy az M49-es autóút a román határig megépülhet. A kiépítés két ütemben történik a tervek szerint: először az M3-as autópályától Ököritófülpösig, majd pedig a második ütemben a határmetszéspont rögzítése esetén Csengerig.

2007-ben már megtervezték az M3-asnak a Vásárosnaményig épülő szakaszától délkeleti irányba vezető M49-es gyorsforgalmi út kialakítását, ez az autóút Őrből indul, és két részletben a Csengersima-Pete magyar-román határátkelőig építik ki. Majd 2010-ben került sor az M49-es gyorsforgalmi út első 28 kilométeres szakaszának a megépítésére, az előkészítő megvalósíthatósági hatástanulmány és környezeti hatásvizsgálat elkészítésére, és akkor első ütemben kétszer kétsávos, majd kétszer egysávos kialakítással tervezték volna meg. Aztán sok-sok vita és egyeztetés után 2018 májusában véglegesedett az első ütem nyomvonalterve. Tehát megint mit állapíthatunk meg? Az első tervek már 2007-ben elkészültek, és 2021-ben még csak a két ország közötti nemzetközi megállapodás ratifikálásáról beszélünk, és igazából még nem tudjuk, hogy az út mikor fog megépülni. De ha már a tervezés folyamata is tizennégy évig tartott, reméljük, a megvalósítás nem húzódik ilyen hosszú ideig.

Tudjuk jól, az nem kétséges számunkra, hogy az ilyen jellegű megállapodásokban azért Románia nem jeleskedik abban, hogy nagyon elöl járjon, és általában nem kifogások nélkül fogadják a magyar javaslatokat. De azt gondolom, hogy ha már egy ilyen megállapodásra sor került, akkor én a mostani felszólalásomban inkább a pozitívumokat, az erényeket emelném ki, és azt a jövőbeni reményünket, hogy ezzel a közös útépítéssel Európa még inkább Székelyföldhöz kötődik nemcsak jogi, nemcsak integrációs, hanem fizikai értelemben is.

Eljutottunk tehát oda, hogy a magyarországi szakasz, valamint a romániai hozzá kapcsolódó szakasz megépítésében együttműködik a két érintett állam, és elérhetjük akár azt is, hogy az Északi-tengertől, Londontól, Párizstól, Rómától, Berlintől, Zürichtől, Pozsonytól a romániai Óvárig egyenesen autópályán érhetnek el mind a privát, mind az üzleti gépjárművek. Ez nagyszerű lehetőség, és még szorosabb kapcsolattá teszi a határon túl ragadt honfitársaink és a gazdasági, politikai kényszerből külföldre szakadt hazánkfiai kapcsolatát a teljes magyar honnal. Így már nemcsak jogi, hanem fizikai értelemben is megnyílik magyar honfitársaink számára egész Európa. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzék soraiban.)

(12.00)