A/68

PERTICSNÉ KÁCSOR ANDREA (TISZA): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Miniszter Úr! Az átadás-átvételi folyamat után a minisztériumok megkezdték az átvilágítást többek között a költségvetési helyzet tisztázása érdekében. Április végére a költségvetési hiány az éves törvényi cél 91 százalékát is elérte. Már korábban is látszott, hogy a 2026-os hiánycél jóval meghaladja majd a tervezettet.

Ahogy olvashattuk a múlt héten, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium a dokumentumok átvizsgálása során már az első napokban súlyos trükközéseket tapasztalt. A minisztérium gazdasági területe több tétel esetén is megállapította, hogy a leköszönő kormány meghamisította az idei költségvetést. 286 milliárd forintnyi közlekedési kiadást nem tüntettek fel a büdzsében. Csak hogy érthető legyen ez a lépték: ez több mint 19 ezer nokiásdoboznyi összeg, vagy mondhatjuk úgy is, hogy ebből tizenegyszer lehetett volna újra és újra felújítani a Lánchidat. Az érintett tételek között van az autópálya-koncesszió, a Budapest-Belgrád vasútvonal kivitelezési munkái, valamint az iváncsai akkumulátorgyár vasúti bekötésének építési munkái.

Kérdezem miniszter urat, véget ért‑e már az átvilágítás, vagy várhatók‑e még újabb meglepő tételek, valamint melyek voltak a legfontosabb megállapítások. Várom megtisztelő válaszát. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti sorokból.)

VITÉZY DÁVID LÁSZLÓ közlekedési és beruházási miniszter: Tisztelt Képviselő Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Valóban úgy van, hogy az átadás-átvétel során azt tapasztaltuk a Közlekedési és Beruházási Minisztériumban, hogy jelentős kötelezettségvállalással terhelt, már elköltött összegek nem szerepelnek a 2026. évi központi költségvetésben. És milyen stílszerű erről pont aznap beszélni, amely az őszödi beszéd elhangzásának 20. évfordulója, hiszen emlékszünk, hogy Gyurcsány Ferenc volt miniszterelnök pont arról beszélt, hogy hogyan hamisították meg trükkök százaival a költségvetést. Egész pontosan ugyanez történt most, húsz évvel később. Erről egyébként a tárcának még Lázár János által kinevezett vezetői számoltak be az átadás-átvétel során, jelezve azt, hogy teljesen világos, vitathatatlanul kötelezettségvállalással terhelt tételek vannak.

Van még egy érdekes közös pontja ennek a három tételnek egyébként, hogy mindhárom esetben Mészáros Lőrinc érintett ezekben a kifizetésekben. (Magyar Péter: Jaj!) Ha megnézzük a tételeket, akkor egyrészt találunk egy iváncsai akkumulátorgyári vasúti bekötést 22,3 milliárd forint értékben. Csak hogy értsük, hogy itt mi hiányzik a központi költségvetésből, itt megvolt a teljesítésigazolás, a számlák bejöttek, lejártak, és már fizetési felszólítás alatt volt a minisztérium még az előző kormány idején, április 21-én érkezett be az utolsó fizetési felszólítás a már réges-rég lejárt számlák kifizetésére 22,3 milliárd forint értékben, amit önök kifelejtettek a központi költségvetésből a leköszönt kormány részéről.

Ugyanez történt a Budapest-Belgrád esetében, ahol a tavaly novemberi műszaki teljesítésekre eső részek sincsenek benne az idei költségvetésben. Hogy még a tavalyiban nem voltak, az érthető, hiszen a számlák idén jártak le, de az, hogy egy megvalósult, megépült beruházásnál, az előzőnél is a Mészáros-féle vasútépítő dolgozott Iváncsán, és itt a Budapest-Belgrádnál is a kínaiak partnereként ugyanez történik.

A legdurvább tétel pedig tényleg az autópálya-koncesszió, ahol a minden hónapban felmerülő rendelkezésre állási szolgáltatási díjnak egyszerűen a június utáni tételei hiányoznak a központi költségvetésből, pedig 35 éven át ez egy minden hónapban felmerülő tétel. (Taps a kormánypárti padsorokban.)

PERTICSNÉ KÁCSOR ANDREA (TISZA): Felelős gazdaságpolitikát csak pontos helyzetértékelésre és átlátható költségvetési adatokra lehet építeni, a valóság ugyanis nem megkerülhető, még ha a leköszönt kormány részéről erős is volt a késztetés a hamis látszat fenntartására. A teljes átvilágítást kiemelten fontosnak tartom, hiszen látni kell, a 2022-2026-os ciklusban leállított beruházások közül mi az, ami elindítható, mi az, ami folytatható. Hiszen ha körbenézünk az országban, akkor láthatjuk, számtalan beruházás kiemelt jelentőségű, nem tűr halasztást ‑ gondolhatunk itt a vasútfejlesztésre, a HÉV-járművek beszerzésére és a bérlakásépítésre is ‑, ezért a feltárt fedezet nélküli kötelezettségvállalások jelentőségét ismételten szeretném kihangsúlyozni. (Taps a kormánypárti padsorokban.)

VITÉZY DÁVID LÁSZLÓ közlekedési és beruházási miniszter: Köszönöm szépen. Egyetértek képviselő asszonnyal, hogy folytatni kell ezeknek a tételeknek a kivizsgálását, már csak azért is, mert nemcsak mi vettük ezt észre, hanem az Állami Számvevőszék is, amely külön véleményben kiemelte, hogy „az autópálya-koncesszióval kapcsolatos előirányzatok számításokkal nem megalapozottak” ‑ ez idézet volt ‑, és azok túllépése valószínűsíthető. Tehát itt nemcsak a mi véleményünk meg a tények mutatják, hanem az ÁSZ véleménye is, hogy a költségvetés meghamisítása történt összesen 286 milliárd forint értékben.

De abban egyetértek önnel, hogy a múlt mellett a jövőre is koncentrálnunk kell, ezért dolgozik a kormány azon, hogy hazahozzuk az európai uniós forrásokat, és abból éppen vasútfejlesztésre, éppen az ön körzetében is a HÉV-ek fejlesztésének újraindítására, vagy éppen bérlakásépítésre tudjunk fordítani, de azért ezekről az eseményekről sem szabad elfeledkeznünk, tehát folytatjuk az átvilágítást a Közlekedési és Beruházási Minisztériumban. (Taps a kormánypárti padsorokban.)