K/62

DÚRÓ DÓRA (Mi Hazánk): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Államtitkár Úr! Az M9-es autóút ügye évtizedek óta a magyar vidék számára adott egyik legnagyobb be nem váltott ígéret. A dél-dunántúli és dél-alföldi térségek fellendülésének kulcsa lehetne egy olyan kelet-nyugati gyorsforgalmi kapcsolat, amely tehermentesítené Budapestet, összekötné a fővárostól távolabbi vidéki régiókat, és új gazdasági és munkaerőpiaci lehetőségeket teremtene százezrek számára. A magyar emberek azonban mindeddig csak tervezeteket, látványos bejelentéseket, aztán újabb és újabb halasztásokat kaptak. Az érintett vármegyék lakói joggal érzik úgy, hogy a mindenkori kormányok magukra hagyták őket.

Az M9-es hiánya nemcsak gazdasági kérdés, hanem nemzetstratégiai ügy is. A megfelelő közlekedési infrastruktúra nélkül a vidéki térségek versenyképessége romlik, a fiatalok elvándorolnak, a befektetések pedig elkerülik ezeket a területeket. Fideszes politikusok az elmúlt időszakban többször is beszéltek az M9-es autóút beruházásáról, többek között a Dombóvár és Szekszárd közötti szakasz tervezésének elindulását is bejelentették, mégsem ismertek a mai napig a beruházás pontos ütemtervének részletei, holott ennek a térségnek létkérdés a minél gyorsabb cselekvés.

Tekintettel arra, hogy a TISZA Párt programjában úgy fogalmazott, hogy ‑ idézem ‑ megkezdjük az ország déli gyorsforgalmi körgyűrűjének, az M9-esnek a megvalósítását, kérem államtitkár úr válaszát arra vonatkozóan, hogy mikor kezdik meg ígéretükhöz híven mindezt, és mikor fogják bemutatni a teljes beruházás világos menetrendjét. Várom érdemi válaszát. (Taps a Mi Hazánk soraiban.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselő Asszony! Tisztelt Ház! Magyarországon ma valóban az utazás, a távolsági utazás sokszor kész tortúra akár közúton, akár vonattal, ebben nincs vita. Tudom, miről beszélek, hiszen több mint tíz éve ingázok heti szinten Budapest és Debrecen között, így az ön által felvetett probléma is jogos.

Azonban ennek vonatkozásában nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt, hogy 2022 májusában aláírtak egy szerződést a magyarországi gyorsforgalmi úthálózat jelentős részének 35 éves időtartamra történő koncesszióba adásáról. Az Európai Bizottság pedig 2024 áprilisában kötelezettségszegési eljárást indított Magyarországgal szemben a koncessziós szerződés ügyében, amelyben a szerződés odaítélésének, későbbi módosításainak és az uniós közbeszerzési és koncessziós szabályoknak való megfelelhetőséget vizsgálják. Minderre tekintettel jelenleg a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének ütemezése ‑ és így ebben az M9-es ütemezése is ‑ annak a függvénye lehet, hogy a Fidesz-kormány szabályosan járt‑e el az autópályák koncesszióba adásakor ‑ tartok tőle, hogy nem, éppen ezért a TISZA-kormány minden koncessziós szerződés felülvizsgálatát el fogja végezni.

Addig is arról tudom tájékoztatni a képviselő asszonyt, hogy az M9-es ‑ annak volumenét, becsült beruházási értékét, átfutási idejét tekintve ‑ mindenképpen évtizedes távlatban tervezhető, de a kapcsolódó egyes szakaszok előkészítési munkálatai zajlanak; erről folyamatosan tájékoztatást adunk, és tájékozódhatott is a már eddig elkészült tervek vonatkozásában. Köszönöm szépen. (Taps a TISZA soraiban.)