A/149

TOMPA ENIKŐ (TISZA): Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! Örülök, hogy ön válaszol, hiszen önnél senki sem tudja jobban, hogy a nagyállomás ma az elmaradt lehetőségek leglátványosabb szimbóluma Debrecenben, egy olyan városban, amelyet az előző kormány regionális központként és gazdasági sikertörténetként mutatott be, miközben hagyták leromlani a város legfontosabb közlekedési kapuját, amely így Debrecenhez méltatlan állapotba került. A nagyállomáson megállt az idő, az infrastruktúra elavult, akadálymentesítéssel nem rendelkezik, a korszerű közlekedési igényeknek nem felel meg.

(17.30)

A helyzet mára odáig fajult, hogy június 1-jétől forgalomszabályozási intézkedéseket kellett bevezetni, több vágányon kizárták a tehervonatokat, a személyvonatok csak korlátozott terheléssel közlekedhetnek, több helyen pedig sebességkorlátozás is életbe lépett, emellett alá kell dúcolni a nagyállomást. Ez önmagában is jelzi, milyen súlyos állapotot hagyott maga után az Orbán-kormány. Az aluljáró beázik, betonelemek esnek le a födémről, s mindezzel mind a kormány, mind a városvezetés együtt tudott élni, hogy Debrecen legfontosabb közlekedési csomópontján életveszélyes helyzet áll fenn, érdemi beavatkozás mégsem történt.

A debreceniek több mint tíz éve hallgatják az ígéreteket. Már 2012-ben 767 millió forintos uniós forrásból kezdték el tervezni az intermodális központot, nagyszabású fejlesztési tervekről beszéltek. Több mint egy évtized eltelt, politikai akarat híján mégsem történt semmi. Pedig még maga Lázár János is elkerülhetetlennek nevezte a nagyállomás fejlesztését, de a megoldást magánbefektetőkhöz kötötte. A debreceni pályaudvarra is megjelent a hivatalos értékesítési felhívás, így tudhatták meg a debreceniek, mit jelent, ha Lázár János kiemelt figyelmet szentel egy városnak.

A debreceni nagyállomás ügye nem egyszerű épületfelújítási kérdés, hanem mára sürgős közlekedésbiztonsági ügy és Debrecen jövőjének kulcsa. Miniszterelnök úr Debrecenben egyértelmű vállalást tett: a nagyállomás teljes rekonstrukcióját az első ciklusban el kell kezdeni. Kérdezem államtitkár urat: milyen azonnali intézkedéseket tesz a kormány a nagyállomás biztonságos megerősítése érdekében, és a TISZA-kormány sínre teszi‑e Debrecent? Várom megtisztelő válaszát. (Taps a kormánypárti padsorokban.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök asszony. Tisztelt Képviselőtársam! Tisztelt Ház! Összeszámoltam, csaknem két évtized alatt, amíg újságíró voltam, háromszor tudósítottam arról, három különböző médiumnak tudósítottam arról, hogy a Fidesz bejelenti a felújítását a nagyállomásnak. Ez természetesen nem történt meg. Ragaszkodtam hozzá a kampányban, hogy a kormány leendő miniszterei lássák az állapotokat: Magyar Péteren kívül a mellettem ülő Kapitány István is eljött velem vonattal Debrecenbe, akit akkor a beázások miatt vödrök, korlátozások, mindenféle terelések fogadtak. Azt hiszem, nem fogjuk elfelejteni.

A mostani korlátozásokra, amelyeket bevezettek, azért volt szükség, mert annyira lerohadt az aluljáró, hogy már egy mozdony sem állhat meg fölötte. Rövid távon sikerült kijárnunk azt, hogy ha már az elkövetkező két évben meg kell bontani ezt a födémet, hogy ne ázzon be, és statikailag ne romoljon tovább, akkor lifteket szereljenek be. Ez szerintem már egy nagy eredmény mindaddig, amíg el nem kezdjük tervezni az új állomásépületet.

Itt nagyon fontos, hogy nemcsak egy vasútállomást kell újjáépíteni, hanem egy olyan csomópontot, a város kapuját létrehozni, ami XXI. századi minőségben, európai szinten fog megvalósulni. A kilométerekre lévő buszpályaudvart először is oda kell telepíteni az állomás mellé. Alkalmasnak kell lenni akár a későbbiekben HÉV-ek fogadására, elővárosi vasútvonalak fogadására, sőt akár a városi villamosvonalak közelebbi bevezetésére.

Abban gondolkodunk, hogy évtizedekre, de talán egy évszázadra oldjuk meg Debrecen kapujának a kérdését, tehát nem négy év múlva szalagot szeretnénk átvágni, nem is fogunk, ugyanis egy hosszú távú fejlesztésnek az előfeltétele az, hogy a szükséges tervezési, engedélyeztetési eljárásokat nagyon alaposan, a lehető legnagyobb körültekintéssel és a legjobb szakemberek végezzék el. A magyar kormány, istennek hála, partner ebben, és támogatásáról biztosított bennünket, és ezt el fogjuk végezni. (Taps a kormánypárti padsorokban.)

TOMPA ENIKŐ (TISZA): Köszönöm szépen. A debreceni választópolgárok nagyon várták ezt a megnyugtató választ. Köszönjük. (Taps a kormánypárti padsorokban.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen. Ha már van még egy percem, akkor folytatom. Debrecent érintő két vasútvonalról is be tudok számolni. Az egyiknek az újranyitása fog idén megtörténni, a 106-osnak, amit a Fidesz az akkumulátorgyár terjeszkedésének teret adva bezárt. Ezt nem fogjuk engedni. Az akkumulátorgyár nem fog terjeszkedni, a 106-os pedig idén még üzemelni fog.

Illetve egy jó hír az én választókerületemben élőknek, a józsaiaknak, hogy az évtizedek óta magára hagyott és leromlott állapotú józsai vasúti megállót az idén elkezdjük felújítani, fedett váróval, magasabb peronokkal, akadálymentesítéssel és az önkormányzattal együtt egy parkoló kialakításával. Természetesen majd itt is a komplex rekonstrukció fogja megoldani a Hajdúböszörmény felől, illetve távolabbról érkezők mindennapi ingázását. (Taps a kormánypárti padsorokban.)