K/145

DR. HARGITAI JÁNOS (KDNP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! A kérdésemre okot adott a nemrég megjelent hír, hogy az MG, a kínai autógyártó Spanyolországban fejleszt, és nem Magyarországon, esetleg Baranyában.

Az Orbán-kormány sokat tett azért az elmúlt időszakban, hogy a magyar gazdaság, különösen a vidéki gazdaság erősödjön azzal, hogy ipari parkok hálózatát hozta létre az országban, és ezeknek az infrastruktúráját is nagyrészt kormányzati forrásokból építették ki. Csak az utóbbiakra utalok: Zalaegerszegen ma már hadiipari beruházások működnek, Kecskemét egy Mercedes-város lett, Debrecenben a BMW hozott létre korszerű autógyárat, Szegeden pedig a BYD megvalósítja Európában a legnagyobb gyártókapacitását.

(18.30)

Pécs ilyen lehetőségek közelébe sem került az eddigi elzártsága okán. Infrastrukturális elzártságokra utalok, hisz mindentől elzártak voltunk. De a helyzet jócskán változott azzal, hogy a „Mohács 500” programhoz kötődően két nagy infrastruktúra-fejlesztés megvalósult, dél felé az autópálya, ami ma már lehetőséget biztosít számunkra, hogy Belgrádon át a Balkán és a török piac felé integrálódjon ez a térség, vagy az ellenkező irányba, Zágrábtól az északolasz nagypiacok felé is integrálódjunk. A Duna-híd is egy ilyen beruházás és a hozzá kapcsolódó úthálózat, ami Pécs és Szeged összeköttetését kívánja hosszú távon megvalósítani, és ez a rendszer a szerbiai autópálya-rendszerhez is csatlakozik. Tehát Baranyában is új helyzet állt elő azzal, hogy az infrastrukturális feltételek sokat javultak, és ezzel a tudatossággal indította el a kormány Pécs mellett, Bicsérd térségében ezt a nagyipari fejlesztést. 400-600 hektár ipari park létrehozásáról lenne szó. A tervezéseknél tart egyelőre a dolog. A kormány kívánja‑e folytatni ezt a beruházást, amit Baranyában, azt gondolom, hogy sokan nagyon várunk? (Taps a KDNP és a Fidesz soraiban.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársam! Mielőtt egy kínai gyárat kezdenek a pécsiek siratni, azt óvatosan tegyék, mert mi debreceniek meglennénk a nyolc kínai akkumulátorgyár meg akkumulátoripari üzem nélkül. Viszont Debrecenben nemcsak a BMW épült, ezt azért érdemes észben tartani. Az biztos, hogy Pécsen csak olyasmi épülhet, ami a pécsiek támogatását, a pécsiek igényeit bírja. Debrecenben sajnos ez nem így történt.

Amit az Universitas Ipari Park infrastrukturális fejlesztésével kapcsolatban el tudok mondani, az az, hogy az előző kormány és a Pécsi Tudományegyetem között létrejött egy megállapodás 2022-ben regionális ipari park létrehozásának lehetőségéről. Hangsúlyozom, a lehetőségről jött létre ez a megállapodás. Ezután az előző kormányzat 2023-ban döntött a Bicsérd, Kővágótöttös és Kővágószőlős községek közigazgatási területén fekvő egyes földrészek beruházási célú területté nyilvánításáról, majd 2024-ben ezt nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánították, ahogy az egész Universitas Ipari Park fejlesztését is. Végezetül pedig egy 2024-es kormányhatározatban döntöttek az ipari park infrastrukturális fejlesztését felmérő döntés-előkészítési tanulmány elkészítéséről.

Tehát amikor képviselő úr tervezésről, illetve építkezésről beszél, az valójában eddig az előző kormány alatt csupán lehetőségek mérlegelése és döntések előkészítésének vizsgálata volt. Ugyanakkor új kormány van már hivatalban, új elvekkel, és ahogy azt korábban is megfogalmaztuk, ami jó és működik, azt megtartjuk, ami rossz, azt pedig kijavítjuk. Ez a projekt és annak elemei sem képezhetnek kivételt ezen elv alól. Az eddig elkészült dokumentációt át kell tekinteni, és ha ezt a munkát elvégeztük, akkor kezdhetünk bele olyan fejlesztési projektbe, amelynek középpontjában valóban a magyar emberek és a baranyaiak érdeke áll, addig pedig szíves türelmét kérjük önnek is és a pécsieknek is. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti padsorokban.)