K/141

BODA NIKOLETTA (TISZA): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Óriási örömmel vettük az Európai Bizottsággal kötött történelmi megállapodást, ami lehetőséget ad arra, hogy végre érdemben előrelépjünk a budapesti elővárosi közlekedés évtizedes problémáinak megoldásában is. Különösen igaz ez a H5-ös szentendrei vonalra, ami az egyik legnagyobb utasterheléssel bíró elővárosi tengely, és ami a legfőbb vállalásom volt az óbudaiak felé a kampány során.

Üdvözítőnek tartjuk a 42 korszerű motorvonat tervezett beszerzését, ugyanakkor a járműpark cseréje önmagában nem oldja meg a hálózat komplex közlekedési és infrastrukturális kihívásait. Egy modern kötöttpályás rendszer működtetése elképzelhetetlen a pályaállapotok egyidejű strukturális megújítása nélkül. Az elöregedett sínpálya miatt Óbuda lakossága évtizedek óta súlyos zaj- és rezgésártalomnak van kitéve, amit a beruházás során orvosolni kell. Emellett a vonalat keresztező négy darab szűk és veszélyes autósátjáró, a mindennapos dugók és számos halálos kimenetelű tragédia következtében súlyos, azonnali beavatkozást igénylő baleseti gócponttá vált. Úgy gondolom, hogy a szerelvények modernizálásán túl ezek a szempontok is jelentősen befolyásolják a HÉV-projekt végső sikerességét.

Tisztelt Államtitkár Úr! Mindezek fényében kérdezem: rendelkezésre áll‑e forrás a pályák teljes körű felújítására, és ha igen, mikor kezdődnek meg a munkálatok, valamint a fejlesztés kielégíti‑e majd a lakosság hang- és rezgéscsillapítási elvárásait? Miként tervezik biztonságosabbá tenni a veszélyes óbudai autósátjárókat, hogyan tervezik megoldani az ott kialakult autósdugókat és a HÉV-aluljárók akadálymentesítését mikor tervezik megkezdeni? Megtisztelő válaszát előre is köszönöm! (Taps a kormánypárti padsorokban.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Asszony! A rövid válaszom az, hogy igen, van rá forrás, és még idén elkezdjük.

A hosszabb válaszom pedig az, hogy az ország közlekedési rendszerének általános problémája nemcsak Szentendrét és Óbudát érintően az agglomerációs szétterülés.

(18.40)

Több százezren költöztek az ország különböző részeiről, de egyébként Budapestről is ezekre a Budapest környéki településekre, a mindennapi ingázásuk pedig, hogyha autóval történik, elviselhetetlen terhet ró az úthálózatra, Budapest belvárosára, sőt nem is annyira a belvárosára. Ezért az elővárosi kötöttpályás közlekedés fejlesztése a kormánynak kiemelt célja, a miniszter úr személye, azt hiszem, a garancia erre, akinek évtizedes munkája van már ezekben a projektekben.

A szentendrei HÉV korszerűsítéséhez kapcsolódó infrastrukturális beavatkozások, valamint a megállóhelyek fejlesztése, a kiviteli tervezése és a kivitelezésére vonatkozó közbeszerzési eljárás előkészítése jelenleg folyamatban van. Jelenleg zajlik a minőségbiztosítási folyamat. A projekt közbeszerzése rövidesen, tervezetten még idén el fog indulni. A projekthez minden forráskeret rendelkezésre is áll.

A leginkább szemmel látható változás az állomások és megállóhelyek korszerűsítése lesz. A teljes vonalon egységes kialakítású magasperonok épülnek, amelyek már új, alacsonypadlós járművek fogadására is alkalmasak lesznek, ugye, ezeknek a beszerzése is meg fog történni 2029-ig a hazahozott európai uniós fejlesztési forrásoknak köszönhetően. Az összes állomás és megállóhely akadálymentesen megközelíthetővé válik, ezzel párhuzamosan pedig modern utcabútorok, jegyautomaták, korszerű térvilágítás, kamerarendszer lesz, tehát minden, ami egy XXI. századi vonalon elvárás, meg fog történni, olyan audiovizuális utastájékoztatással, amely országos hálózatban is egységes képet fog mutatni, és egységesen lesznek követhetőek a járművek. A rendszer szerves részét (Az elnök csenget.) képezi több lift megépítése is, különösen a nagy forgalmú csomópontokban.

Források nélkül azonban nem lehet fejlesztéseket kivitelezni, ezért nélkülözhetetlen lesz majd a következő ciklus európai uniós forrásainak először a gyors lekötése, tervezése és felhasználása. Ezen dolgozunk a kormányban, és ezen fogunk dolgozni együtt is az Országgyűlésben. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárt soraiban.)