I/134

BALAJTI ISTVÁN (TISZA): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Államtitkár Úr! A miniszter úr a napokban már világosan rámutatott azokra az égető kihívásokra, amelyekkel a főszezonban a magyar utasok szembesülnek.

A Közlekedési és Beruházási Bizottság tagjaként, valamint Pest 8. számú választókerületének képviselőjeként, az agglomerációban élők mindennapi küzdelmeit látva pontosan tudom, hogy itt nem csupán egyetlen nyár menedzseléséről van szó. Látjuk, hogy az előző kormányzat vakvágányra futtatta a közösségi közlekedést. A látszatintézkedések és a folyamatos leépülés mindennapos káoszt hagytak maguk után. A magyar vasút korábbi rendszerszintű elhanyagolása és a Lázár János vezette minisztérium pusztító korszakának öröksége olyan mély sebeket ejtett a közlekedésen, amelyeket csak szakmai alapon nyugvó, átgondolt reformmal tudunk felszámolni.

A TISZA világossá tette, hogy a kormány számára a közlekedés fejlesztése nemzeti és stratégiai prioritás. Államtitkár úr, ön a tárca vezetésének képviselőjeként jól ismeri azokat a kihívásokat, amelyekkel a magyar közlekedés és különösen a vasúti rendszer szembesül, miniszter úr szakértelme pedig garancia arra, hogy a magyar vasút végre fejlődő pályára álljon. Itt az idő véget vetni a nemtörődömség és a rombolás korszakának.

A kormány Európai Unióval történő tárgyalásának eredményeképpen több ezer milliárd forint uniós forrás válik elérhetővé hazánk számára. Ennek segítségével a magyar utasok esélyt kapnak arra, hogy kiszámíthatóságot, biztonságot és európai színvonalat biztosítsunk számukra. A választópolgárok látni akarják a fejlesztés stratégiai mérföldköveit és a kézzelfogható eredményeket.

Kérdezem a tisztelt államtitkár urat, milyen hosszú távú ütemterv szerint szanálja a minisztérium a hátrahagyott Lázár-örökséget, miképp alakítja a legkritikusabb agglomerációs szakaszok teljes megújítását, és hogyan biztosítja a kormány a szükséges fejlesztési források áramlását. Válaszát előre is nagyon szépen köszönöm. (Taps a TISZA padsoraiból.)

TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! Ha működő közösségi közlekedést akarunk, akkor az elmúlt években létrejött szörnyszülöttet, a MÁV Szolgáltató Központ Zrt.-t fel kell számolni, és a teljes beszerzési és logisztikai rendszert a buszos, a vasúti, illetve a HÉV-ágazatban is alapjaiban újra kell gondolni.

A MÁV Szolgáltató Központ elmúlt években tapasztalt működése jelentősen rontotta az egész vállalat hatékonyságát, az alapvetően hatalmi szempontok mentén zajló és a végletekig központosított beszerzési, logisztikai, alkatrészellátási, valamint informatikai területeken is súlyos problémákat okozó rendszer fenntarthatatlan. Az alkatrészbeszerzés jelentősen lelassult, számos, a napi működéshez nélkülözhetetlen jármű áll hosszú ideje műhelyekben, mert a vízfejjé vált MÁV SZK-nál elakadtak a folyamatok. Csak hogy értsük: minden egyes szappantartó, letört visszapillantó vagy ablaktörlőlapát beszerzéséhez a miniszter jóváhagyása és engedélye kellett az elmúlt években. Ez nyilván nem tartható.

Ennek a munkának az első lépéseként megtörtént a cég élén a vezetőváltás. Miniszter úr nem politikai végrehajtókat, hanem hozzáértő szakembereket szeretne látni minden hasonló fontos pozícióban, ezért ezek a lépések már elindultak. Ennek az a célja, hogy az előző időszakban látott, végül a teljes rendszert megbénító bizalmatlanság, kézi vezérlés, korrupció, és valljuk be, paranoia helyett végre bizalomra, hozzáértésre épüljön a MÁV-Volán teljes szervezete.

A kérdésében érintette az uniós pénzek témáját. A történelmi megállapodás megszületését követően, mint ismert, 16,4 milliárd euró, 6000 milliárd forint fog a magyar kormány rendelkezésére állni az ország fejlesztésére. Ennek egy jelentős része jut majd a közlekedési és lakhatási projektekre, például le tudjuk cserélni a teljes HÉV-járműflottát három vonalon, a szentendrein, a ráckevein, valamint a csepelin. Ezeken, csak hogy pontos legyek, 42 korszerű, 120 méter hosszú motorvonatokat tudunk vásárolni, az ehhez szükséges közbeszerzéseket pedig terveink szerint 2029-ig le is fogjuk tudni folytatni. Mindez teljes egészében uniós forrásból kerül majd finanszírozásra.

Az Európai Bizottság 2022 óta ugyanazokat a feltételeket kérte számon Magyarországon: korrupcióellenes intézkedéseket, átláthatóbb vagyonnyilatkozatokat, tisztább közbeszerzéseket, erősebb ellenőrzéseket a közpénzek felett. Ezeket a feltételeket most teljesítjük, ezért nyílik meg a lehetősége ennek az összegnek a felhasználására.

Megújul az intercityflotta is. A megkötött megállapodás eredményeként Magyarország végre képes lesz arra, hogy sok év után újra teljesen új motorvonatokat vásároljon. A megállapodás értelmében ugyanis EU-s forrásból legalább 35 új intercity-motorvonatot tudunk beszerezni, ezek emeletes vonatok lesznek, és körülbelül 200 darab régi intercity-személykocsinak megfelelő kapacitást tudnak kiváltani. Ezek a legfontosabb vonalakon fognak közlekedni, a Budapest-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Miskolc körintercityn, valamint másik két nagyvárosunkat, Szegedet és Pécset érintve.

Ugyanakkor nem elég csupán a nekünk járó pénzeket hazahozni és valóban a magyar emberek érdekeit szolgáló célokra elkölteni, ezért itt nem is állunk meg. Július 1-jétől megújul a budapesti és agglomerációs éjszakai közlekedés is. Összehangoltabb, sűrűbb járatok, közvetlenebb kapcsolatok jönnek létre. Első lépésként a BKK és a Volán közös üzemeltetésében, az úgynevezett kék Volán-buszok tekintetében valósul meg egy teljes, komplex menetrendváltozás. Az éjszakai járatok menetrendje alapján így az ön választókerületében egyébként Gyál is például a Deák Ferenc térről könnyebben elérhető lesz éjszaka, ami mindenkinek jelentős életminőség-javulást fog hozni itt is és az agglomerációban máshol is. Kérem a válaszom szíves elfogadását. Köszönöm szépen. (Taps a TISZA padsoraiból.)

BALAJTI ISTVÁN (TISZA): Köszönöm, államtitkár úr, az alapos, részletes és minden szakmai kérdésre kiterjedő válaszát. Az ön által felvázolt terv és az Unióval végbement sikeres tárgyalások a források felszabadításáról bizonyítják, hogy jó kezekben van a magyar közlekedés. Az agglomerációban élő emberek így végre azt érezhetik, hogy valódi szolgáltatást nyújtunk számukra.

A frakciónk nevében azt kérem, hogy ezzel a lendülettel folytassa a további munkáját. A válaszát elfogadom. Köszönöm. (Taps a TISZA padsoraiból.)