Szabadi István (Mi Hazánk)

SZABADI ISTVÁN (Mi Hazánk): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Nem fogadom el a válaszát, államtitkár úr, már csak azért sem, mert a beruházás alapvetően kínai érdekeket szolgál, mivel a kínai kézbe került Pireusz kikötője is Nyugat-Európa összeköttetését szolgálja. Ráadásul ‑ ahogy említettem ‑ ez a közel 800 milliárd összköltségű Budapest-Kelebia vasútfejlesztési költséget jelenti. A Kínától való függésünket jól mutatja, hogy a beruházáshoz a kínai Eximbank 1,9 milliárd USA-dollár hitelt biztosít, miközben Magyarország a kínai jegybanknak már 2021-ben 7,8 milliárd euróval tartozott.

A kérdés az, hogy a Budapest-Belgrád körül kialakult konfliktust a miniszterelnök úrnak sikerült‑e a most októberi kínai útja alkalmával elsimítani. Ahogy államtitkár úr már említette, Szeged és Szabadka között 2015 óta nincs személyszállítás, és a szerb szakasz már régen készen áll a személyforgalom megindítására, csak a magyar szakaszon a műszaki teljesítés véghatárideje volt 2023. október 23-a, azaz a tegnapi nap. Most említette államtitkár úr, hogy majd hetekkel később, talán akkor elindulhat ez a személyforgalom, és ráadásul erre is szeptemberben 5,4 milliárd forintot biztosítottak külön még a MÁV-nak. Köszönöm szépen.