{"cycle": 42, "id": "83-74", "date": "2023-10-24", "ulnap": 83, "seq": 74, "speaker": "Szabadi István (Mi Hazánk)", "p_azon": "s184", "faction": "Mi Hazánk", "kind": "képviselő elutasította a választ", "role": null, "event": "Interpelláció megtárgyalása I/5453 979 év alatt térül meg, drága és még lassú is lesz?", "iromany": "I/5453", "duration_s": 76, "position": null, "chars": 1230, "paragraphs": ["SZABADI ISTVÁN (Mi Hazánk): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Nem fogadom el a válaszát, államtitkár úr, már csak azért sem, mert a beruházás alapvetően kínai érdekeket szolgál, mivel a kínai kézbe került Pireusz kikötője is Nyugat-Európa összeköttetését szolgálja. Ráadásul ‑ ahogy említettem ‑ ez a közel 800 milliárd összköltségű Budapest-Kelebia vasútfejlesztési költséget jelenti. A Kínától való függésünket jól mutatja, hogy a beruházáshoz a kínai Eximbank 1,9 milliárd USA-dollár hitelt biztosít, miközben Magyarország a kínai jegybanknak már 2021-ben 7,8 milliárd euróval tartozott.", "A kérdés az, hogy a Budapest-Belgrád körül kialakult konfliktust a miniszterelnök úrnak sikerült‑e a most októberi kínai útja alkalmával elsimítani. Ahogy államtitkár úr már említette, Szeged és Szabadka között 2015 óta nincs személyszállítás, és a szerb szakasz már régen készen áll a személyforgalom megindítására, csak a magyar szakaszon a műszaki teljesítés véghatárideje volt 2023. október 23-a, azaz a tegnapi nap. Most említette államtitkár úr, hogy majd hetekkel később, talán akkor elindulhat ez a személyforgalom, és ráadásul erre is szeptemberben 5,4 milliárd forintot biztosítottak külön még a MÁV-nak. Köszönöm szépen."]}