Lánszki Regő Balázs

LÁNSZKI REGŐ BALÁZS építési és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök úr, és üdvözlöm én is itt a teremben. Köszönöm a hozzászólásokat. Én azt láttam, hogy a szakmai hozzászólások a félreértésektől eltekintve alapvetően támogatóak voltak. Köszönöm mindenkinek a részvételt.

Az első körben Bánki Erikre hadd reagáljak annyit, hogy jelenleg tíz autópálya éri el az országhatárt. De még egy jó hírt hadd mondjak, hogy 2027-re nemcsak terveink, hanem leszerződött papírjaink is vannak arról, hogy 12 darab autópálya fogja elérni. Ezzel kimagasló eredményt fogunk elérni itt a térségben, tehát ezen az úton megyünk tovább. (Taps a kormánypártok soraiban.)

Másrészt végighallgattam a Mi Hazánk képviselőjének a felvetéseit. Ez egy általános vita, és nagyon sok olyan felvetés volt, ami valószínűleg vagy szövegértelmezés vagy félreértelmezés miatt került megfogalmazásra, ezért sok mindenre majd a Gazdasági Bizottságban a részletes vitát szeretném javasolni. De néhány pontban hadd reagáljak, és ezekre hadd tegyek pontot!

Alapvetően a központosítást célozta meg. Azt gondolom, hogy amikor egész Magyarország területén a közlekedés átszervezésében és rendbetételében gondolkodunk, annak egyik alapvetése az, hogy a különböző területeken lévő közlekedési szolgáltatások rendben tartása, működtetése minél inkább össze kell, hogy érjen, különben nem tudjuk hatékonyan működtetni. Ilyen szempontból ez az egész rendszer optimalizálását célozza.

A másik az, amit a rendőri igazoltatásokról jelzett a képviselő úr. Aki itt él Magyarországon, vagy világszinten látott már sok rendőri igazoltatást, az tudja, hogy ez helyenként mennyi atrocitással tud járni. Ilyenkor nekünk nemcsak az úton közlekedőket, hanem az őket vizsgálókat is maximálisan védenünk kell. Amit itt a testkamerák és a felvételek ügyében tett, nos, nekünk kötelességünk és felelősségünk van minden részt vevő személy biztonságának a biztosítása tekintetében. A törvényjavaslat ezt célozza meg.

Volt még észrevétele a vizsgaközpontokkal kapcsolatban. Itt is csak röviden hadd jelezzem, azt gondolom, nem mondok újdonságot, hogy ha a különböző fülhallgatók és okostelefonok világában ilyen intézkedéseket nem vezetünk be, onnantól kezdve az egész vizsgáztatás hitelességét és validációját nem tudjuk garantálni. De ezek nem magyar jellemzők, ezek európai szinten is így kerültek vagy kerülnek bevezetésre. Ezek technikai kérdések, amivel szintén a rendszer tisztaságát igyekszünk fenntartani.

Talán az egyik legfontosabb a vasúti hatóságra, tehát a korlátozott üzemre vonatkozó felvetése volt. Itt bizonyára félreértés van, mert nem az üzemzavarra vonatkozik a törvényjavaslat, hanem arra az időszakra, amikor egy építés megvalósul, viszont a teljes üzem még nem lép életbe. Tehát a kettő közti időszakot célozza meg a törvénytervezet. Azt gondolom, hogy ez talán félreértés volt a képviselő úr részéről, s bízom benne, hogy ilyen formában majd fogják tudni támogatni az erre vonatkozó hatósági kérdéseket.

S még egy: a kilépés. Értelemszerűen kapacitásokat folyamatosan bővítünk, de ha mondjuk, a röszkei határra gondolunk, ahol a kamionok az úton állnak, és adott esetben ott kell megvárniuk azt a kaput, amikor ki tudnak lépni, ez nem komfortos, és ezt nem kívánjuk fenntartani. Nemes egyszerűséggel azt kívánjuk támogatni, hogy egy úgynevezett sorszámhúzással még a parkolóban tudják mindezt megvárni. Azt gondolom, hogy ez igenis komoly áteresztőképesség-növekedést fog okozni.

Volt még néhány felvetés, de ahogy hangsúlyoztam, ezekről a későbbiekben lesz mód beszélni. Kanász-Nagy Máté pedig, ha jól értettem, nem is felém, hanem Bánki Erik felé tette fel a megjegyzését, ezért erre nem is reagálok.

Köszönöm szépen, és kérek mindenkit, hogy támogassa továbbra is a törvénytervezetet. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.)