Hegedüs Andrea (DK)

HEGEDÜS ANDREA (DK): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Nem állunk jól, nem állunk jól ‑ ezt mondta nemrég Orbán Viktor. Szokatlan, hogy ezt pont az ország első embere mondja, nem ezt szoktuk meg tőle, de végre azt halljuk, azt hallhatjuk, ami a valóság.

15 év alatt 60 milliárd eurós támogatás érkezett Magyarországra. Az egészségügy, a szociális rendszer, az oktatás, a közlekedés, a gyermekvédelem kapta? Nem. Vagyonkezelő alapítványok, magántőkealapok, túlárazott közbeszerzések, látványberuházások, átláthatatlan céghálók nyelték el. A Fidesz-kormánynak történelmi bűnei vannak. Ennek látlelete például a miskolci barlangfürdő felújításának elmaradása, a Diósgyőri vár torzóvá építése, a DAM tanulmánytervének titkosítása, az M30-as autópálya Szikszónál megsüllyedt szakasza átadási határidejének állandó tologatása, a föld alatti vízhálózat vízbombává növekedése, a lázári ígéret elmaradása, miszerint a miskolci utak, járdák megújulnak. Döbbenet.

Tudtam, hogy igazam lesz, de bár ne így lett volna! Két hete cinikus választ kaptam az államtitkártól, amikor az M30-as autópálya Szikszónál megsüllyedt szakasza átadásának határidejéről kérdeztem. Összesúgtak itt előttem Csöbör Katalinnal, majd válasz helyett mellébeszélt, pedig már akkor tudták, hogy nem tartható a határidő, hogy nem készül el a sztráda október 31-éig, és továbbra is pokollá teszik a környező települések életét. Felelősségvállalás helyett a kivitelezőt, a Strabagot ‑ természetesen nem védem őket ‑ kiáltották ki főbűnösnek, akinek meg van tiltva, hogy nyilatkozzon, és megmagyarázza a probléma valódi okát, akár felelősét.

De beszéljenek már a tervezőcégekről, az ellenőrök, az átvevők és az önök felelősségéről is! Ki és miért módosította az eredeti nyomvonalat? Hiszen a kezdetektől napjainkig tartó folyamatot kell egészben szemlélni. Egy idős szikszói ember mondta éppen a napokban, hogy olyan egyszerű ez a dolog, már csak józan paraszti ész kellene hozzá: nem építünk olyan helyre utat, ahol mocsár van, dombtetőre pedig igen. A kormány által okozott közlekedési káoszért, kényelmetlenségért, a pályaszakasz gondatlan, felelőtlen átvétele miatt bocsánatkéréssel, újabb válasszal és további kompenzációval tartoznak az utazóknak.

És nézzük a másik miskolci tájsebet, a DAM, vagyis a diósgyőri kohászat 130 hektáros, a hajdani Lenin Kohászati Művek területének sorsáról van szó. 15 éve, amióta a Fidesz van kormányon, zárt be a kohászat legnagyobb gyára. Most valami megmozdult. De milyen irányba? Nincs tisztánlátás, nincs korrekt tájékoztatás. Adott egy megvalósíthatósági tanulmány, amire a Miskolci Egyetem Alapítványa kapott felkérést a Gazdaságfejlesztési Minisztériumtól, azért készítették, hogy tisztázza azokat a tervezési, jogi, hasznosítási és átalakítási feladatokat, amelyek szükségesek a DAM-terület revitalizációjához. A tanulmány átkerült az említett minisztériumhoz és csönd honol körülötte. Az alapítványi egyetem széttárja a kezét, és felfelé mutogat. A minisztériumi pénzt elnyelte a tanulmányterv.

Májusban írásbeli kérdésemre azt a választ adta Fónagy János államtitkár, hogy 10 évig nem nyilvános a tanulmányterv. Kérdésem: miért titkos? Mit rejtegetnek? Miért nem tudhatnak róla a miskolciak? És itt van az a dokumentum is, amely ezt tanúsítja. A legfrissebb hír pedig, hogy Miskolc állami támogatást kapott, hogy megvásárolja a DAM egyharmadát. Megszavazták, hogy egy végelszámolás alatt álló cég 38,7 hektár területe a fideszes önkormányzat kezébe kerüljön. Mi a jövője ennek a területnek? Szinva: zöldfolyosó tervről és korszerű, környezettudatos gazdasági tevékenységről beszél a polgármester, és hogy az első lépést együtt tegyük meg annak érdekében, hogy ezt a hatalmas tájsebet be tudjuk gyógyítani. Hát tegyük! De amit ő mond, az a második lépés. Az első kimaradt: tegyék le a miskolciak asztalára a DAM titkosított dokumentumait!

És visszatérve az első témámhoz: az úthasználók helyett pedig újra felteszem a kérdést, mi lesz az új átadás dátuma a szikszói autópályánál? Köszönöm szépen. (Taps a DK soraiban.)