Balassa Péter (független)

BALASSA PÉTER (független): Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Országgyűlés! Egy ismerősöm azt mondta, aki figyeli a politikai eseményeket és a parlamenti munkát, hogy nincs jó és rossz felszólalás, hanem véleménye szerint egy felszólalásnak legyen súlya, eredménye és következménye. Én megpróbálkoznék ezzel, és nem más, mint az elektromos rollerek biztonságos használata és a felelős szabályozás okán.

Szeptemberben írásbeli kérdéssel fordultam az építési és közlekedési miniszterhez, melyben várom majd a miniszter úr válaszát. Azért is szólaltam fel napirend után felelős szülőként, apaként ‑ két gyermekem van; azt is elárulom, hogy egyik gyermekemnek sincs elektromos rollerje ‑, és nem szeretnék apaként az elektromos rollerek használata mellett meg ellen sem kampányolni, de azt gondolom, hogy a jogalkotóknak igenis feladata és felelőssége van abban, hogy ebben a dologban lépések történjenek Magyarországon.

Ahogy látjuk Európa, a világ fejlődését, az országban is az elmúlt években, hát, nem is tudom, megsokszorozódott az elektromos rollerek használata. Itt mindenki dobálózik különböző számokkal, de egy felmérés alapján, a Jövő Mobilitási Szövetség adatai alapján körülbelül 80-100 ezer elektromos roller van ma Magyarországon, ebből körülbelül 20-25 ezer közösségi használatban, 80 ezer darab pedig magántulajdonban van. Azok az emberek, akik a forgalomban részt vesznek nap mint nap ‑ majd mondok különböző statisztikai adatokat ‑, azt gondolom, tudják, az elmúlt évek felfutott számai mutatják, hogy mennyi közúti baleset van, és milyen számok lesznek majd ebben, amit én ebben be fogok mutatni. Azt gondolom, hogy itt meg kell állni egy pillanatra, ugyanis szeptember 18-án már halálos baleset is történt Győr városában, ahol egy férfi elhunyt egy baleset következtében.

(22.00)

Nézzük meg a baleseti adatokat! Eléggé lesújtóak, és szeretném ezeket most tényszerűen felolvasni. A közlekedési hatóságok adatai szerint 2024-ben 367 közúti balesetet okoztak a rolleresek. Ez azt jelenti, hogy minden napra jut egy olyan baleset, amiről itt most beszélek. 2025 első hónapjaiban már több tucat súlyos esetet regisztráltak. Az Országos Mentőszolgálat rendszeresen figyelmeztet, hogy a sérülések jelentős része fej- és koponyasérülés.

A Bethesda Gyermekkórházban a 7 hónap alatt mindösszesen 202 gyermeket kellett rollerbaleset miatt ellátni, közülük 11 életveszélyes állapotban került kórházba. Az esetek közel egyötöde itt is fejsérülés volt.

Be lehet számolni egy kaposvári esetről, ahol egy fiatal lány bukósisak nélkül éjszaka esett el rollerrel, súlyos sérüléseket szenvedett. El lehet mondani, hogy egy 17 éves hölgy esetében a roller kereke kifordult, a baleset következtében leszakadt a lépe, életveszélyes állapotban került kórházba. Békés megyében és több vidéki városban is történtek súlyos kimenetelű balesetek, amelyek mind a szabályozás hiányosságára világítanak rá.

Tisztelt Ház! Ezek nem elszigetelt történetek, hanem sajnos valós balesetek. Ezek magyar családok tragédiái, amelyek megelőzhetők lettek volna, ha a szabályozás egyértelmű lenne; ha a felhasználók tisztában lennének a kötelezettségeikkel, és ha lenne kötelező védőfelszerelés.

Ezért a következő javaslatokat tenném meg, szeretném megfogalmazni, és ezt az írásbeli levélben is megtettem. A KRESZ módosítása: egyértelmű járműkategória létrehozása az elektromos rollerek számára. Nem elegendő a jelenlegi átmeneti besorolás; egy új kategória kell, amelyhez pontos szabályozás társulna.

Korhatár meghatározása: meg kell határozni, hány éves kortól lehet elektromos rollert használni; 14 év alatti gyermekek kezébe nagy teljesítményű roller nem adható.

Kötelező biztonsági felszerelések: bukósisak minden rollerező számára; a gyermekeknek pedig kiegészítő védőfelszerelések, mint a láthatósági mellény, a térd- és könyökvédő.

Sebességkorlátozás: gyalogosövezetben 6-10 kilométer/óra, úttesten pedig a műszaki paraméterekhez igazodó felső korlát.

Kötelező felelősségbiztosítás: a nagyobb teljesítményű rollerekhez kötelezővé kell tenni a felelősségbiztosítást, hiszen ezekkel balesetet okozva nemcsak testi, de komoly anyagi károkat is lehet okozni.

Új közlekedési táblák: be kell vezetni az „E-rollerrel behajtani tilos!” jelzőtáblát, amely lehetőséget ad az önkormányzatoknak a tiltott zónák kijelölésére. Valamint szankcionálási lehetőség: törvényben kell rögzíteni, hogy a szabályokat nem betartó rolleresekkel szemben a rendőrség és a közterület-felügyelet hatékonyan felléphessen; lehetőség legyen helyszíni bírságra bukósisak hiánya, járdán közlekedés vagy sebességtúllépés esetén.

Oktatás és megelőzés az iskolákban. Azt gondolom, hogy az elektromos roller használata nem ördögtől való, de a jelenlegi szabályozatlan formájában veszélyforrás mind a felhasználójának, mind a közlekedés más résztvevőjének. Ha most nem lépünk, akkor az ilyen balesetek száma csak nőni fog. Azt gondolom, ebben felelősségünk van, és ebben minden lépést meg kell tenni. Köszönöm, hogy felszólalhattam.