Bodó Sándor (Fidesz)

BODÓ SÁNDOR, a Fidesz képviselőcsoportja részéről: Köszönöm szépen, elnök úr. Miniszter Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Mielőtt az érveimet a szakmai gondolatok mentén sorolnám, sorakoztatnám fel, engedjenek meg egy politikai mondatot, egy dilemmát is, hiszen akár e Ház falai között is oly gyakran elhangzik, hogy az autógyártás válságban van, az emberek nem vásárolnak gépjárművet, hamarosan világvége lesz, pici túlzással, és ott a gyakorlati tapasztalat, amit naponta megélünk, akik közlekedünk, hogy az utak tele vannak, a parkolók tele vannak, és itt nemcsak a fővárosra vagy nagyvárosokra gondolok, hanem akár a legkisebb településeken is. Olykor talán magamat is ebbe a csoportba sorolom, akkor is használunk gépjárművet, amikor nem lenne feltétlenül indokolt. Tehát valahol a gépjárművel való közlekedés markánsan előretört, és ha erre gondolunk, akkor teljesen egyértelmű, hogy a gépjárműiparban, a gépjárműgyártásban való jelenlétünk egyrészt emberi igényeken alapul, másrészt pedig jól felfogott gazdasági érdeken.

Ezért aztán semmi meglepő nincs abban, sőt azt gondolom, hogy kimondottan jó út, amit a magyar kormány követ az elmúlt években, évtizedben, hiszen egyértelművé vált, hogy az autóipar kiemelkedő ágazat lett az előző évek munkája eredményeképpen, és hát, ahogy miniszter úr is említette, a nyugati és a keleti technológia találkozási pontja lett Magyarország. Néhány példa csak, hiszen a világ legfejlettebb autógyártóinak ad helyet az ország: Audi, BMW, Mercedes, Suzuki, BYD. Vagyis, mondhatom azt, hogy ők is ‑ és még mások is készülnek információink szerint ‑ jelen vannak a magyar gazdaságban.

Természetesen a világért sem szabad abba a hibába esni, és nem is arról szól alapvetően az előterjesztés, hogy az autógyárak hogyan és miképpen teljesítenek, hány gépjármű gurul le a futószalagokról, a gyártósorokról, hiszen látni kell, hogy önmagában csak a mennyiségi növekedéssel foglalkozni féloldalassá teheti a gondolkodásunkat. Teljesen egyértelmű, hogy hangsúlyt kell fektetnünk az innovációra, kutatásra ezen a területen is, hiszen aki itt előnyt szerez, az előnyt szerez a termelésben. Ezért aztán amikor a kormány 2016-ban létrehozta Zalaegerszegen a járműipari tesztpályát, ebbe az irányba lépett egy óriásit, és azt tudom mondani, hogy az országban működő autógyárak megelégedésére, sőt valamilyen szinten együttműködése mentén tette ezt.

Tisztelt Képviselőtársaim! Néhány gondolat a pályáról. Az ovális pálya Európában is és világviszonylatban is egyedülálló, hiszen a járművek nagy sebességű és tartóssági tesztelésére is alkalmas. Közel 5 kilométer hosszú, lehetővé teszi akár 270 kilométer/óra sebesség kipróbálását, tesztelését is, ami abszolút tudományos szempont, semmiképpen nem az utakra való, de az sosem baj, sőt azt gondolom, elvárás, ha mérnökeink vagy akik a gyártásban közreműködnek, tisztában vannak ezeknek a paramétereknek a jelentőségével, felhívják akár esetenként ezekre a kockázatokra vagy lehetőségekre a figyelmet, vagyis helyben van a tudományos gondolkodás.

A pálya személygépkocsik és haszongépjárművek tesztelésére is alkalmas, és bármennyire is azt szeretnénk, hogy a közúti árufuvarozás egy picit szoruljon visszább, talán terelődjön újra vasútra, látnunk kell, hogy a gyorsaság, a piaci igények azért a tehergépjármű-forgalmat inkább növelik, mint csökkentik.

(14.40)

Ezért aztán nagyon fontos ‑ akár csak a baleseti statisztikákra gondolva is ‑, hogy a tehergépjárművek is megfelelő, a lehető legbiztonságosabb feltételrendszer mellett legyenek gyártva, működtetve, ellenőrizve. A további fejlesztésekhez elengedhetetlen, hogy a kutatóintézetek, egyetemek, fejlesztők, magáncégek véleménye is szélesebb körben megjelenjen, hiszen látható, hogy ez egy összetett munka.

Mint tudjuk, a ZalaZONE-tesztpálya 2022. december óta a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány keretein belül működik, és tekintettel arra, hogy a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány elsődleges célja az általa fenntartott egyetem működésének biztosítása, ezért a kuratórium a ZalaZONE-tesztpálya továbbfejlesztése érdekében úgy döntött, hogy a szétválás keretében létrehozza az Autóipari Próbapálya Zala Kft.-t. Ez talán egy jogi mondatnak is tűnhet, de teljesen egyértelmű, hogy az egyetemnek megvan a saját feladata, saját küldetése. Pont az előző napirendi pont kapcsán tárgyaltunk arról, hogy milyen összetett, bonyolult, nehéz világ ez, rengeteg versenytárssal, ezért aztán ami leválasztható róla mindkét fél érdekében, az helyes út lehet, ezért született meg ez a javaslat. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy innentől megszűnik az együttműködés, és „haragszunk rád” világ van, hanem pont a hatékonyság, eredményesség érdekében mindenki tud a saját feladatára nagyobb mértékben is koncentrálni.

Az új tulajdonosi és működtetési struktúra, ahogy említettem, arra koncentrál, hogy Magyarország kiemelkedő szerephez jusson a járműipari innovációk és a mesterséges intelligencia területén, tehát a gyártás mellett, mögé mindenképpen felsorakoztatni kívánjuk a járműipari innovációkat, a mesterséges intelligenciát. Felmerülhet a kérdés: már a gépjárműiparban is? Hát igen, kedves képviselőtársaim, hiszen tudjuk nagyon jól, hogy az ember már szinte zavarba jön, amikor beül egy modernebb gépjárműbe. A klasszikus vicc: nem is tudtam, hogy már számítógépet vezetek.

Természetesen megvan mindennek a funkciója. Az emberi tényező elhanyagolhatatlan, és ennek így is kell lenni, de pont a biztonságunk, mindannyiunk biztonsága érdekében abszolút támogatandónak vélem, hogy minden olyan tudást használjunk fel, ami rendelkezésre áll, illetve végezzünk olyan kutatásokat, amelyek ezt szolgálják. Nem célja senkinek a csúcsteljesítmények, a kilométerrekordok megdöntése ebben a kutatásban, hanem pontosan az, hogy a közlekedők biztonsága még inkább meglegyen. Az elmondottak alapján tehát egyértelmű, hogy az alapítvány működését kell és szükséges is támogatnunk, a szükséges törvénymódosításokat mindenképpen meg kell hoznunk. Azt gondolom, hogy ez szakmai és alapvetően fizikai biztonsági érdek is mindannyiunk számára.

Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Az előterjesztés elfogadásával én hiszem, hogy az új tulajdonosi és működési struktúra lehetővé teszi a kiemelt célt, a nemzetközileg kiemelkedő szerepet a járműipari innováció és a mesterséges intelligencia ezen a téren történő felhasználásában. Maximálisan köszönöm ezt a munkát ismételten, és eredményes törvényhozást kívánok mindannyiunknak, azt követően pedig eredményes kutató és fejlesztő munkát. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.)