Nagy Bálint (Fidesz)

NAGY BÁLINT építési és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselők! Engedjék meg, hogy mindenekelőtt azzal kezdjem, hogy a tarifarendszer megújítása után az idei, 2025-ös év a szolgáltatás és az utaskomfort javításáról szól.

Mi a közlekedésre úgy tekintünk mint alapvető emberi jogra, és azt javasoljuk a törvényhozásnak, hogy ezt jogi keretekbe is foglalja. A mobilitáshoz való jogot mindenkinek biztosítani kell Magyarországon, ezért szeretnénk, ha a személyszállításról szóló törvény egy közlekedési alkotmányként működne.

Tisztelt Képviselőtársaim! Mielőtt a felvetésekre, kérdésekre válaszolok, engedjék meg, hogy először is köszönetet mondjak a bizottsági üléseken részt vevő kollégáinknak az aktív részvételért és az eddigi támogatásért. Most pedig a felvetett kérdésekkel kapcsolatban hadd jegyezzem meg azt, hogy ahogy képviselő urakat hallgattam, meg kell mondjam, hogy egy picit zavarba jöttem olyan tekintetben, hogy úgy beszéltek, olyan kérdéseket tettek fel, pláne olyan állításokat mondtak, amelyek egyrészt alapvetően nem igazak, másrészt, ami még inkább érdekes, hogy úgy mondták ezt, mintha az elmúlt hónapoknak vagy az elmúlt egy évnek akár a médiából származó, akár a miniszter úr által tett bejelentések tekintetében nem lennének naprakészek, vagy nem követnék azokat.

Ha megnézzük azt, hogy mi zajlik az elmúlt hónapokban a közösségi közlekedés, illetve a közlekedés terén, akkor elmondhatjuk és azt láthatjuk, hogy az elmúlt évtizedek legjelentősebb közösségiközlekedés-fejlesztése zajlik ma Magyarországon. Ennek egyik fontos pontja az ország- és vármegyebérletek, illetve a tarifareform bevezetése után a mostani jogszabály, ami itt van előttünk az asztalon, amiről vitázunk. Másrészt, ha megnézzük azt a 10 pontos miniszteri vállalást, amiről január eleje óta nemcsak beszélünk, hanem konkrétan cselekszünk, és érdemi, kézzelfogható eredmények már a mai napig megvalósultak, akkor láthatjuk azt, hogy szó nincs arról, hogy bármely településen szolgáltatásokat szűkítenénk, vagy a szolgáltatási lehetőségeket csökkentenénk, sőt ellenkezőleg, éppen arról van szó, hogy ezeket növelni fogjuk.

A képviselő úr által említett kistelepülések tekintetében szó nincs arról, hogy máshonnan kerülnének ide átcsoportosításra adott esetben nagyobb településekről, nagyobb városokból különböző közlekedési eszközök, legyenek azok vonatok vagy buszok, hanem pont az ellenkezőjéről beszélünk: ezeknek a kistelepüléseknek is jelentős többletszolgáltatást fogunk nyújtani a mai szolgáltatáshoz képest. S ha megnézzük azt a 10 pontot, amit az előbb említettem, akkor láthatjuk, hogy ez mind az utaskomfort javításáról szól, van, ahol az olyan kényelmi szolgáltatásokkal, mint például az új applikáció bevezetése, van, ahol olyan infrastrukturális szolgáltatásokkal, amelyek vasúti pályáknak, állomásoknak, állomáshoz tartozó kiszolgáló helyiségeknek a megújításával, felújításával, megépítésével kapcsolatosak, és nagyon sok esetben pedig magáról a gördülő állományról szól, hiszen, ha a buszok esetéről beszélünk, akkor ezer új buszt fogunk vásárolni az idei és a jövő évben, aminek már az előkészületei elkezdődtek, sőt az első etapok már lassan érkeznek is a nyári szezonra.

Úgyhogy én azzal kapcsolatban tudok megnyugtatni mindenkit, hogy az elmúlt időszakban megkezdett közösségi közlekedést erősítő és azt támogató intézkedéseknek egy újabb lépése ez a mostani jogszabály. Arra kérem tisztelt képviselőtársaimat, hogy egyrészt tájékozódjanak jobban, még mielőtt félreérthető kérdéseket, vagy ne adj’ isten, állításokat fogalmaznak meg vagy tesznek fel, másrészt még egyszer köszönöm szépen mindenkinek a hozzászólását. Köszönöm a szót, elnök asszony. (Taps a kormánypártok soraiban.)