Bakos Bernadett (LMP)

BAKOS BERNADETT (LMP): Köszönöm szépen! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Miniszter Úr! Az elmúlt években a kormány egyértelműen a közút mellett tette le voksát, és emellett elhanyagolta a vasutat. 2010-től 5500 milliárd forintot költöttek közúti fejlesztésekre és mindössze 1400 milliárd forintot a vasútra. Soha nem látott mértékű késések, bezárt mellékvonalak, kisiklott vonatok, elöregedett járműpark: ez a magyar valóság.

Pedig a közösségi közlekedés és főleg a vasút fejlesztése kulcsfontosságú lenne a klímavédelmi és környezetvédelmi célok eléréséhez. Egy átlagos vonatút Európában utaskilométerenként 77 százalékkal kevesebb kibocsátással jár, mint egy azonos autóút. A jól kiépített vasúthálózat pedig elengedhetetlen ahhoz, hogy a közösségi közlekedés vonzó alternatívát nyújtson az emberek számára.

Az éves meghallgatásán azt mondta, a Fidesz-kormányok felelőssége is az, hogy későn ismerték fel a vasút fontosságát, de én inkább úgy fogalmaznék, hogy még mindig nem ismerték fel, hiszen nincsen semmilyen paradigmaváltás, a költségvetési források túlnyomó többségét továbbra is a közútra fogják költeni. Így lesz itt M4-es autópálya, M100-as és M76-os autóút, mohácsi híd, és csak az M1-es autópálya hatsávosra bővítése annyiba fog kerülni, mint amit a teljes vasúthálózat korszerűsítésére szánnak a közlekedési akciótervben. A vasúti járművek cseréje pedig még csak koncepció szintjén sem létezik, hiszen be sem tervezték a jövő évi költségvetésbe.

De vajon honnan ered ez az autóközpontú közlekedéspolitika? Miniszter úr azzal érvelt, hogy a magyar lakosság ön szerint autópárti. Ez elég felháborító kijelentés egy elvileg klímabajnok kormány minisztere részéről. A magyar emberek nem autózni, hanem közlekedni szeretnének elsősorban, és ha rendelkezésre áll jó minőségű közösségi közlekedés, akkor azt fogják választani: az esztergomi vasútvonal felújítása után közel háromszorosára nőtt az utasforgalom.

De különösen kegyetlen ez a kijelentés azokkal szemben, akiknek ebben az egyéni autózásra épülő infrastruktúrában ez egyébként megengedhetetlen luxus, vagy a Nyugatról behozott roncsautók jelentik az egyetlen kiutat. Ma a legszegényebb magyar kistelepüléseken a korábbi uzsorázás mintájára terjed a csak nevében szívességi fuvarok rendszere, amely ugyanúgy a kiszolgáltatott családok kihasználásán alapszik. Ennek alapot szolgáltat az is, hogy ezeken a településeken mára szinte elérhetetlenné vált a használható minőségű tömegközlekedés.

Tisztelt Miniszter Úr! Mikor látják be végre, hogy a vasút fontosabb a közútnál? Mikor lesz az első olyan év, amikor többet költenek vasútfejlesztésre, mint közútfejlesztésre? Megtisztelő válaszát előre is köszönöm.