Schanda Tamás János

SCHANDA TAMÁS JÁNOS innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár: Köszönöm. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Asszony! Az a helyzet, hogy önök 2010-ben siralmas állapotban hagyták hátra a nemzeti vasúttársaságot is. Kormányzásuk alatt a csőd szélére juttatták a vállalatot, és ezzel vasutascsaládok tízezreit sodorták veszélybe. Ezek után csodálkozva hallgatjuk a felszólalását. Nem fejlesztettek semmit, vasútvonalakat zártak be, és ezzel együtt sikerült 300 milliárd forintnyi adósságállományt felhalmozniuk.

A kormánynak ezzel szemben az a határozott célja, hogy a közlekedési közszolgáltatások a lehető legmagasabb szinten legyenek biztosítva, hogy a közösségi közlekedés valóban versenyképes alternatívát kínáljon az egyéni közlekedéssel szemben. A mi kormányzásunk időszaka alatt jelentős beruházások történtek és vannak jelenleg is folyamatban a vasúti közlekedés fejlesztése érdekében, kiemelten a budapesti elővárosi térségben. Egyre több és több vonalon jár új vonat, folyamatosan zajlanak a pálya- és állomásfelújítások, a korszerűsítések összértéke pedig mintegy 1700 milliárd forint.

(Az elnöki széket dr. Latorcai János, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.)

A MÁV Zrt. az állomási és vonalhálózati fejlesztések során kiemelt figyelmet fordít az állomási és megállóhelyi utastájékoztatás teljes körű kiépítésére. A MÁV Start Zrt. az újjármű-beszerzésekkor minden esetben előírja a dinamikus fedélzeti utastájékoztató rendszerek meglétét. Ennek megfelelően már rendelkeznek dinamikus utastájékoztatási rendszerrel a második generációs IC és az IC+ kocsik, így érkeznek majd a KISS emeletes motorvonatok, és előkészítés alatt áll a FLIRT vonatok felszerelése is. Valamennyi új beszerzésű járműnél alapvető követelmény a klimatizáltság.

A jegykiadó automaták fejlesztése is folyamatban van, telepítésük egyik célja, hogy az állomási jegyvásárlás a pénztárak zárvatartása esetén is biztosítható legyen. Köszönöm megtisztelő figyelmét. (Taps a kormánypártok soraiban.)