Dr. Keresztes László Lóránt (LMP)

DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Valóban, a napirend utáni felszólalásaimban szűkebb hazám, Pécs és Baranya problémáiról beszélek. Azt gondolom, mindenképpen látnunk kell azt, hogy a térség, Pécs és Baranya megye is a rendszerváltás utáni időszak vesztese lett, és a helyzetünk nagyon sok tekintetben tovább romlott az elmúlt tizenegy évben.

Mára Baranya megye országosan az egy főre jutó ipari teljesítmény tekintetében az utolsó helyre került. Pécs megyei jogú város pedig a nagy magyar vidéki regionális központok között az utolsó helyen áll a gazdasági teljesítményben. Sajnos ennek a mélyrepülésnek a hatásai láthatók a tragikus elvándorlási adatokból. Ha csak Pécset nézzük, akkor elmondhatjuk, hogy bő egy évtized alatt közel 15 ezer ember ment el Pécsről egyébként alapvetően jellemzően megélhetési okokból, de a teljes megye népességvesztése is döbbenetes mértékű. Látható, hogy nagyon-nagyon sok feladatunk van, hogy ezt a leszakadást megállítsuk, és végre fejlődési pályára lehessen állítani a térségünket.

Nyilván meg kell fogalmaznunk a kritikát mindig, és meg is tesszük az elmúlt évtizedek és az elmúlt évtizedek rossz vezetői döntéseinek a kapcsán, de arról is kell beszélni, hogy milyen tennivalóink vannak. Nagyon világosan el kell mondani, ahhoz, hogy érdemi változást ebben a helyzetben el lehessen érni, kormányváltásra van szükség, és le kell váltani azokat a fideszes képviselőket, akik nem tudtak ebben a kérdésben lépni. Azért is szükség van kormányváltásra és szükség van egy más összetételű Országgyűlésre, mert a fejlesztés alapfeltételeinek a megteremtése bizony országgyűlési döntéseket, törvénymódosítást igényel, ezt önkormányzati hatáskörben nem lehet megtenni.

Én ezekről a kérdésekről szeretnék beszélni a mai felszólalásomban, alapvetően a közlekedési infrastruktúra és a közlekedési rendszer tekintetében. Látható, hogy az elmúlt bő évtizedben is döbbenetes mértékben romlott le az alsóbbrendű úthálózat, tehát nagyságrenddel nagyobb forrást kell biztosítani, és erre meg is vannak a költségvetési lehetőségek. A jövő évi költségvetéshez már benyújtottunk módosítót erre vonatkozóan, de reálisan nyilván egy kormányváltás után lehet ezzel a feladattal szembenézni. Nagyon fontos, hogy az eddig hiányzó és szükséges átkötéseket is biztosítani lehessen, hogy a zsákhelyzetű települések helyzetét megoldjuk, hogy a fontosabb közlekedési útvonalak felé közvetlen kapcsolatuk legyen. Nagyon fontos, hogy az M6-os sok-sok ígéret és késlekedés után talán folytatódik majd és eléri az országhatárt. Ugyanakkor már a mai ülésen is említett M60-as autópálya meghosszabbítása a horvát határig, Barcsig elengedhetetlen fontosságú. Szintén szükség van a határon átnyúló kapcsolatok erősítéséhez újabb határátkelőhelyek létesítésére a Barcs és Drávaszabolcs közti szakaszon. Ez Magyarország egyik leghosszabb átjárhatatlan útszakasza.

(19.30)

Más komoly infrastrukturális fejlesztésekre is szükség van. A fő vasútvonal kétvágányúvá fejlesztése óriási jelentőségű, hogy az elővárosi közlekedésben ez valójában használható legyen. De a legfontosabb változás talán, amelynek a részleteiről még beszélnünk kellene, hogy végre-valahára meg kellene valósítanunk azt az alapvető közlekedési reformot, amire az elmúlt évtizedben sokszor csak ígéreteket hallottunk. Tehát ki kell alakítani szintén a megfelelő törvények módosításával és a jogszabályi környezet megváltoztatásával egy olyan egységes közlekedési rendszert, amely végre hatékonyabb kiszolgálást tesz lehetővé.

A különböző közösségi közlekedési alágazatokat össze kell hangolnunk, közlekedési szövetségeket kell létrehoznunk, amelyekben szerepet kapnak az önkormányzatok, és egységes tarifarendszerrel, egységes bérlettel való közlekedést kell lehetővé tennünk. Tehát nyilván Baranya megyére vonatkozóan is ki kell alakítanunk a megfelelő közlekedési szövetséget Pécs központjával, és így lehetőséget kell adnunk a Komlón, Kozármislenyben és a térség más településein élőknek, hogy azonos bérlettel, egységes közlekedési rendszerben tudjanak közlekedni, adott esetben, mondjuk, Komlóról ugyanazzal a bérlettel tudjanak elutazni Pécsre és a pécsi helyi közlekedést is igénybe venni, majd munka után hazamenni. Ez egy óriási segítség lenne. A finanszírozási rendszer átalakításával, olcsó bérletekkel sokkal jobb közlekedési szolgáltatást lehetne biztosítani a Pécsen, Komlón, Kozármislenyben és a térség valamennyi településén élőknek.

Nagyon-nagyon fontos, hogy a megfelelő, jó minőségű közösségi közlekedés kialakításához megfelelő járműparkra is szükség van. Láthatjuk, hogy ez az elmúlt évtizedekben mindig állandó kihívás volt, és most is Pécs autóbuszparkja rendkívül leromlott és elöregedett állapotú. Ennek a pótlására is megfelelő forrásokat kell biztosítani. Ez önmagában egy gazdasági, munkahelyteremtési lehetőséget is kínál, hiszen ha egy összeszerelő, gyártókapacitást telepítünk a városba, akkor a flotta folyamatos megújítása mellett nagyon sok munkahelyet is lehet teremteni.

Tehát a lehetőségeink megvannak, a tervekkel rendelkezünk, itt arra van szükség, hogy végre megtörténjen a kormányváltás, és ezen a téren is meg tudjuk teremteni az infrastrukturális feltételeit Pécs és Baranya fejlődési pályára állításának. Köszönöm szépen.