Dr. Mosóczi László

DR. MOSÓCZI LÁSZLÓ innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Hölgyek, Urak! Több kérdés felmerült itt az elmúlt felszólalások során, melyek a közlekedést érintették, ezekre szeretnék röviden reflektálni.

Közút tekintetében: Magyarország közúthálózata 32 ezer kilométer hosszúságú. 2010 óta a polgári kormány közel 6 ezer kilométert hozott ezekből rendbe, mintegy 755 milliárd forint összegből, és megemlíteném, hogy 2010-ben még nem 32 ezer kilométer hosszúságú volt az úthálózat, hiszen itt képviselő úr is említette, hogy megépült például az M85-ös Győr és Sopron között és még számos más gyorsforgalmi út. Tehát az útprogram keretében ‑ melyre igazán büszkék lehetünk, és főleg arra, hogy nagyobb részét a hazai költségvetés finanszírozta a gazdasági eredményeinknek köszönhetően ‑ hazánk úthálózata megközelítette az európai színvonalat, sőt azt túl is lépi, és most már a sugárirányú gyorsforgalmi utak helyett megkezdődhet a körirányú elemeknek az építése.

Szóba került a „Magyar falu” program is, hogy a „Magyar falu” program alapvető célja, hogy a vidéki életminőség ugyanaz legyen, csak az életstílus legyen más. A „Magyar falu” program keretében is nagyon jelentős közútfelújítások történnek. Ebben az évben 313 milliárd forint beruházási összeggel közel ezer kilométer ‑ ennyi az utóbbi években még soha nem volt ‑ út újul meg. Tehát azt kell hogy mondjam, nagyon sok igényt hallunk, és nagyon sok panaszt hallunk, de ilyen eredmények mellett ez a hátrány ledolgozható.

Szóba került Tatabánya vasútállomása, illetve a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal is. Itt is európai uniós pályázatoknak, illetve európai uniós támogatásoknak köszönhetően mind a tatabányai állomás tervezésére forrást biztosítottunk a MÁV-nak, mind pedig két szakaszon tervezünk a közeli években pályafelújítást ezen a vasútvonalon, annak érdekében, hogy rövidebb eljutási idők legyenek a helyközi közlekedésben, illetve a nemzetközi viszonylatokban.

Megkezdtük az M81-es gyorsforgalmi út tervezését ‑ ez Komárom-Székesfehérvár-Sárbogárd-Kecskemét ‑ annak érdekében, hogy a budapesti szakaszt a nemzetközi tranzitforgalom, illetve a belföldi tranzitforgalom elkerülje, tehát Budapest környékének az agglomerációs közlekedése jobban igénybe tudja venni az M1-es, M0-ás, M5-ös autópálya szakaszait.

Ugyancsak megkezdődtek az előkészítő munkálatok mind a nagy sebességű vasút létesítése tekinte-tében, mind pedig a Budapestet délről elkerülő úgynevezett V0 vasútvonal tervezése ügyében. Mindezek azt szolgálják, hogy Budapestet kerülje el a tranzit, ami elég komoly tételt jelent Magyarország közlekedésében, és itt az agglomerációs, illetve a helyi közlekedés használhassa jelentős részben az utakat.

Környezetvédelem tekintetében a magyar állam támogatásával a Volán jelentős összegeket költ korszerűbb autóbuszok vásárlására. A napokban írnak ki egy közel százdarabos elektromos buszra szóló tendert, mellyel Európában is egyedülállók vagyunk, tehát a káros üvegházhatású gázok kibocsátása tekintetében komoly lépést teszünk előre. Tudjuk, hogy ezekért 25 százalékban, azon belül 98 százalékban a közúti közlekedés felel, tehát a kormány tesz ezen a téren is annak érdekében, hogy a levegőszennyezés alacsonyabb mértékű legyen.

A tömegközlekedésnél említettem az előbb a Volán buszbeszerzéseit, a MÁV-nál is 40 darab emeletes motorvonat áll forgalomba ‑ egyéb motorvonatok, IC+ kocsik ‑, tehát a közösségi közlekedés színvonalának jelentős emelésére tett és tesz lépéseket a kormány.

A kerékpárutaknál: 2021-ben 150 kilométer, 2022-ben 180 kilométer új kerékpárút létesül, és ezek mellett megemlíthetem a felújításokat is a már korábban elkészült útszakaszok tekintetében. Miután a kerékpárutak településeken kívüli szakaszait a Magyar Közútnak adtuk üzemeltetésbe, ők megfelelő célgépekkel hatékonyabban és gyorsabban is elvégzik ezeket a feladatokat.

Úgy gondolom, hogy mind közút, mind vasút tekintetében ezek a fejlesztések biztosítják azt, hogy egyrészt Magyarországon mind a helyi, mind a helyközi közlekedés lebonyolítása környezetbarátabb módon és gyorsabban lebonyolítható legyen, mind pedig büszkék lehetünk arra, hogy nemzetközi összehasonlításban is nagyon komoly közúthálózatunk van, és egyre korszerűsödő vasúthálózatunk. Köszönöm a szót, elnök úr. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypártok padsoraiból.)