Dr. Keresztes László Lóránt (LMP)

DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Valóban, a Törvényalkotási bizottságban támogattuk a javaslatot, illetve elmondtam azt még az általános vitában, hogy a szavazás során a szavazatunkkal támogatni fogjuk ezt a nemzetközi szerződésekkel összefüggésben lévő aktualizálást.

Ugyanakkor, egy kicsit reagálva arra, amit Héjj Dávid képviselő úr mondott, illetve arra, ami itt az általános vitában elhangzott közöttünk államtitkár úrral, szóval mindenképpen reagálnom kell, és vissza kell utalnom arra, hogy az általános vitában Ander Balázs képviselőtársammal együtt megkérdeztük az államtitkár urat ‑ kihasználva, hogy a közlekedéspolitikáért felelős államtitkár ritkán, de most itt volt az Országgyűlésben ‑, hogy igazak‑e azok a hírek, hogy a kormány a vasúti mellékvonalakkal szemben egy támadásra készül. Akkor kategorikusan cáfolta államtitkár úr, hogy ilyen nem fog megtörténni. Mélységesen nagy csalódást okozott nekünk, én azt tudom mondani, talán képviselőtársam nevében is, ugyanis egy-két napnak kellett eltelnie ahhoz, hogy utána megjelenjen egy gyalázatos, úgynevezett járványügyi menetrend, ami gyakorlatilag 34 vasúti mellékvonalat halálra ítélt. Államtitkár úr, én óriási csalódásnak tartom, hogy ön az Országgyűlésben nem az igazságot fedte fel, sőt, mint később megtudtuk, ez a kormányzati intézkedés már folyamatban volt, tehát ön már pontosan tudta, hogy mi fog következni, és mégis ilyen módon félretájékoztatott minket.

Kérem, válaszoljon államtitkár úr. Én próbálkoztam egyébként Schanda államtitkár úrtól is, meg több kormányzati szereplőtől is kérdezni, hogy mivel lehet egyáltalán indokolni ezt a gyalázatos döntést, ami egyébként egy az egyben a Gyurcsány- és a későbbi Bajnai-kormányzati intézkedéseknek felel meg. Ez gyakorlatilag egy támadás, egy kőkemény támadás a vasúthálózat ellen, a vasúti közlekedés ellen, a vasúti mellékvonalak ellen.

Önök járványügyi menetrendet vezettek be, amivel gyakorlatilag 34 vasúti mellékvonalon lenullázták a forgalmat, vagy esetleg egy vonatpárt hagytak meg, akkor, amikor az élet minden területén most feloldják ezeket a különböző korlátozásokat. Azt csak nem mondja komolyan, államtitkár úr, hogy önök szerint a járványügyi helyzetben a pótlóbuszos közlekedés biztonságosabb lenne, mint a vasúti közlekedés? Ez egészen elképesztő, gondolom, semmiféle szakmai indoklást nem tud e mögé elmondani. Egyébként olyan példák vannak az önök gyalázatos intézkedései mögött, csak egyet említek, például a Villány-Mohács vasútvonal esetében, hogy az eredeti, a vasúti 25 perces menetidő helyett az utasoknak most 1 óra 2 percig kell buszokon ülni ‑ járványügyi menetrend, ez gyalázatos! Egyébként hozzáteszem, hogy ez még komolyabb kockázatot is jelent az utasokra nézve.

Olyan indoklásokat is olvashattunk a kormány részéről, miszerint az itt felszabaduló járműállományt majd a fővonalakon fogják használni. Államtitkár úr, ezeket a Bz-motorkocsikat milyen fővonalon fogják használni?

Kérem, magyarázza el, államtitkár úr, hogy milyen jellegű költségcsökkentést remélnek önök attól, hogy ezt a gyalázatos lépést megtették. Egyébként hosszan lehetne sorolni még a 2009-es országgyűlési vitákból a fideszes-KDNP-s képviselőknek a teljesen korrekt és jogos felszólalásait, a „gyalázatos”, „vasútromboló”, „vidékellenes”, és az is elhangzott, hogy „faluromboló politikával” kapcsolatban, amikor hasonló lépésekre szánta rá magát a Gyurcsány-kormány, aztán a Bajnai-kormány.

Államtitkár Úr! Én arra kérem önt, hogy ne csak a zárszóban, hanem most próbáljon ezekre a kérdésekre választ adni. És van egy nagyon-nagyon világos kérdés, ezt Schanda államtitkár úr valamiért nem tudta értelmezni, amikor ezt világosan megkérdeztem tőle, hogy önök ideiglenes járványügyi menetrendet vezettek be. Miért most, és mikor lesz ennek vége? Tehát mikor fogják feloldani ezt a járványügyi menetrendet, és mikor adják vissza azokat a járatokat az érintett 34 vonalra, amiket most megszüntettek vagy felfüggesztettek ideiglenesen?

És azt is mondja el, kérem szépen, tisztelt államtitkár úr, hogy mikor méltóztatik a kormány végre elfogadni egy olyan komplex közlekedési stratégiát, közlekedési koncepciót, amely túlmutat ezeken a szlogeneken, amiket képviselő úr is most elmondott, és valóban egy olyan rendszert alakít ki, hogy a közösségi közlekedés különböző ágazatait összehangolják egy egységes rendszerbe, és tényleg a vasút lehet az a gerincvonal, az a törzshálózat, amivel kapcsolatban az autóbusz ráhordó szerepet fog játszani.

És mikor fognak végre érdemi vasútfejlesztési politikát végrehajtani? Mert azt látja, hogy 1000 milliárd forintot elköltenek a Budapest-Belgrád vasútvonalra, de a másik oldalról pedig nem marad pénz arra, hogy a rendkívül fontos vasúti mellékvonalakat megfelelő mértékben feljavítsák, és egy olyan menetrendet alakítsanak ki, ami alkalmassá tenné ezeket a mellékvonalakat arra, hogy ellássák minden szempontból az utazóközönséget.

Tehát ki lehet mondani, hogy ez egy gyalázatos, vasútromboló, vidékellenes, faluromboló politika, és én mélységesen csalódtam, államtitkár úr, hogy ön egy világosan megfogalmazott ‑ sőt, nem is egy, hanem két ‑ képviselői kérdésre egyértelműen félrevezetett minket, és nagyon bízom benne, államtitkár úr, hogy végre nemcsak nekünk, hanem a magyar embereknek, az érintett vidéki térségek lakóinak választ ad arra, hogy miért hozták meg ezeket a gyalázatos döntéseket. Köszönöm. (Taps a Jobbik padsoraiból.)