{"cycle": 43, "id": "5-153", "date": "2026-06-01", "ulnap": 5, "seq": 153, "speaker": "Vitézy Dávid László", "p_azon": "v076", "faction": null, "kind": "azonnali kérdésre adott miniszteri viszonválasz", "role": "közlekedési és beruházási miniszter", "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása A/113 Miként fordítja a kormány a felszabadított több, mint hatezer milliárd forintot a közlekedés és a lakhatás megújítására?", "iromany": "A/113", "duration_s": 74, "position": "közlekedési és beruházási miniszter", "chars": 1372, "paragraphs": ["VITÉZY DÁVID LÁSZLÓ közlekedési és beruházási miniszter: Képviselő úr, nem zavarnak, ez a munkám. De hadd egészítsem még ki azzal, mert itt a kétperces időkeretben a pályákra nem tudtam utalni.", "A Helyreállítási Alapba ‑ annak a nagyon szűk határideje és speciális szabályai miatt ‑ már új vasúti pályafejlesztési beruházásokat nem tudtunk beilleszteni. Viszont erre is nyílik a 16,4 milliárdos csomag révén lehetőség.", "Ez annak köszönhető, hogy arról állapodtunk meg az Európai Bizottsággal, hogy olyan projekteket, amelyeket korábban a kohéziós alapban számolt el Magyarország ‑ például Budapesten a CAF villamosok beszerzése ilyen, hogy csak egy példát mondjak, vagy a Békéscsaba és Lőkösháza közötti vasúti pálya fejlesztése ilyen ‑, át fogjuk zsilipelni a Helyreállítási Alapba, mivel ezek már meg tudnak valósulni, le tudnak zárulni idén augusztus 31-éig, és az így felszabaduló uniós forrásból ebből a 4,2 milliárd eurós kohéziós forrásból, aminek a befagyasztását megszünteti a Bizottság várhatóan, ebből tudunk új vasúti pályafejlesztési beruházásokat országszerte elindítani; és itt egy picit több időnk is van, mivel ezeket az uniós forrásokat nem 2026 augusztusáig, hanem 2029-ig vagy 2030-ig tudjuk felhasználni.", "Tehát a tárcánk azon dolgozik, hogy azonosítsuk azokat a beruházásokat, amelyeket ebben az időtávban meg tudunk valósítani. (Taps a TISZA padsoraiban.)"]}