{"cycle": 43, "id": "37-144", "date": "2026-10-19", "ulnap": 37, "seq": 144, "speaker": "Tárkányi Zsolt (TISZA)", "p_azon": "004E", "faction": "TISZA", "kind": "kérdés megválaszolva", "role": "Közlekedési és Beruházási Minisztérium államtitkára", "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása K/857 Mi lesz az M7-es autópálya Budapest és Balatonvilágos közötti tervezett bővítésével?", "iromany": "K/857", "duration_s": 138, "position": "Közlekedési és Beruházási Minisztérium államtitkára", "chars": 2388, "paragraphs": ["TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A felszólalása közben, amikor említette, hogy kiszámíthatatlanná vált a Balaton elérése, azért eszembe jutott, hogy az elmúlt 16 évben önök mit tettek az ellen, hogy vasúton vagy közúton kiszámíthatatlan legyen elérni a Balatont a kiemelt turisztikai időszakokban. Ugyanis valóban, sajnos mind az M7-es autópályán Budapestről, mind a vasúton sokszor nem lehet tudni, hogy az ember mikor fog odaérni. (Witzmann Mihály közbeszól.)", "Ezt az örökséget hagyták önök ránk, illetve egy másikat is, ugyanis az MKIF-re bízták a magyar gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetését (Witzmann Mihály ismét közbeszól. ‑ Az elnök megkocogtatja a csengőt.) ‑ ma már azért egy jó párszor kellett erről beszélnem ‑ 35 évre, összesen 23 ezer milliárd forint elköltésével. Ez az a szerződéses és financiális káosz, amivel önök átadták ezt az egészet, és ami a legnagyobb akadálya egyébként annak, hogy gondolkodhassunk arról, hogy miként lesz ez az autópálya bővítve, miként lesz ez a fejlesztés elvégezve.", "Az MKIF-koncesszió ugyanis kiváló iskolapéldája annak, hogy a Fidesz miként bánt a közpénzekkel: minden kockázat az adófizetőké volt, és minden nyereség, illetve minden üzemeltetési előny pedig a Mészáros Csoporté. Pontosan ezek miatt van az, hogy az Európai Bizottság október 1-jei döntésében kimondta, hogy uniós jogot sért ez a koncesszió. Úgyhogy ebből a gödörből felállva kell az egész magyarországi gyorsforgalmi úthálózat fejlesztését újrakezdeni, újra átnézni, és a legmegfelelőbb módon lefolytatni a jövőben.", "Jelenleg tehát önök a kormányon kérik számon a beruházás jövőjét, miközben éppen ebből a koncessziós káoszból kell legelőször kijönnünk. Terveink szerint jövő év, tehát 2027. április 1-jétől vesszük át az MKIF-től az M7-esnek és a többi autópályának az üzemeltetését, úgyhogy leghamarabb ekkor fogunk tudni érdemben előrelépni ezekben a projektekben.", "De az M7-es bővítése kapcsán azt tudom még önnek elmondani, hogy a kiviteli tervek befejezés előtt állnak, a teljes engedélyeztetési folyamat pedig várhatóan 2027 második felében zárulhat le, azonban a koncessziós szerződés felülvizsgálatának a tükrében fogunk tudni pontos ütemezést mondani az M7-es és a többi autópálya fejlesztésére is. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a kormánypárt soraiban.)"]}