{"cycle": 43, "id": "35-66", "date": "2026-10-13", "ulnap": 35, "seq": 66, "speaker": "Kármán András (TISZA)", "p_azon": "k122", "faction": "TISZA", "kind": "előterjesztő nyitóbeszéde", "role": "pénzügyminiszter", "event": "Összevont vita T/821 Az üzemanyag-áremelkedésre tekintettel a kereskedelmi gázolaj adó-visszatérítésének növelése érdekében a jövedéki adóról szóló 2016. évi LXVIII. törvény módosításáról", "iromany": "T/821", "duration_s": null, "position": "pénzügyminiszter", "chars": 3416, "paragraphs": ["KÁRMÁN ANDRÁS pénzügyminiszter: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Hölgyeim és Uraim! A közúti fuvarozás gazdasági jelentőségét aligha szükséges különösebben hangsúlyozni. A fuvarozás ugyanis nem önmagában álló tevékenység, hanem a gazdaság működésének egyik alapvető feltétele. Az ipari termelés, a mezőgazdaság, az építőipar és a kereskedelem egyaránt támaszkodik a közúti áruszállításra. Az alapanyagokat el kell juttatni a gyárakba, a késztermékeket a kereskedőkhöz, az élelmiszereket az üzletekbe. A vállalkozások működéséhez szükséges áruk jelentős része közúton jut el a rendeltetési helyére. Éppen ezért a közúti közlekedési ágazat költségeinek alakulása nem kizárólag az érintett vállalkozások belügye.", "Tisztelt Képviselőtársaim! Az elmúlt időszakban az üzemanyagárak alakulása jelentős kihívást jelentett a közúti közlekedési ágazat számára. Nyilvánvaló, hogy az üzemanyagárak emelkedése globális jelenség és olyan világpolitikai folyamatok eredménye, amelyre a magyar kormánynak érdemi ráhatása nincs. Emellett azonban világos az is, hogy a fuvarozó szektort érintő problémák jelentős részét nem a jelenlegi üzemanyagárak, hanem az Orbán-kormány által előidézett strukturális problémák okozták. A fuvarozó ágazat alapproblémája, hogy az előző politikai ciklusban lényegében stagnált a gazdaság, három egymást követő éven át esett az ipari teljesítmény, és ez érdemben lecsökkentette a szállítás iránti keresletet.", "A globális üzemanyagkrízis miatti áremelkedés csak az utolsó csepp volt a fuvarozók strukturális problémáiban. Jóllehet Magyarországon az üzemanyagok átlagára továbbra is kedvezőbb, mint a környező országokban, a magyar kormány meghallgatta a fuvarozók kérését, megértette azt, és készen áll segíteni most, amikor arra a leginkább szükség van.", "Magyarországon az ágazati érdekképviseletek adatai szerint több mint 12 ezer közúti fuvarozó vállalkozás működik, amelyek jelentős része kis- és középvállalkozás. Ezek a vállalkozások együttesen mintegy százezer embernek adnak megélhetést. A mostani intézkedés a kereskedelmi gázolaj adó-visszaigénylésére jogosult vállalkozásoknak nyújt célzott adókönnyítést. Néhány hete a mezőgazdasági termelők számára tettük lehetővé a gázolaj jövedéki adójának teljes visszaigénylését. Az önök előtt álló törvényjavaslat most a fuvarozók és a személyszállítást végző vállalkozások számára biztosít lényegében ugyanolyan nagyságrendű könnyítést. A kereskedelmi gázolaj után visszaigényelhető összeget az idei év végéig literenként 25 forinttal megemeljük. Ez összességében mintegy 6,3 milliárd forint támogatást jelent az ágazatnak ebben az évben.", "A visszaigénylés folyamata egyszerű, az adóhatóságon keresztül történik, a már megszokott módon. Mivel az intézkedés időben korlátozott és csak az idei év végéig tart, a megvalósításnak nincsen uniós jogi akadálya.", "Tisztelt Országgyűlés! Az előttünk fekvő törvényjavaslat egy célzott és időben korlátozott jövedékiadó-intézkedést tartalmaz. Nem állítjuk, hogy ezzel az intézkedéssel a fuvarozói ágazat valamennyi nehézsége megoldható, ugyanakkor egy konkrét, rövid távon alkalmazható eszközt biztosítunk az érintett vállalkozások költségeinek csökkentésére. Márpedig jól tudjuk, aki gyorsan ad, kétszer ad. Ezért kérem önöket, hogy a kivételes eljárásban beadott törvényjavaslatot megvitatni és támogatni szíveskedjenek. Köszönöm szépen a megtisztelő figyelmet. (Taps a kormánypárt soraiban.)"]}