{"cycle": 43, "id": "20-91", "date": "2026-07-27", "ulnap": 20, "seq": 91, "speaker": "Vitézy Dávid László", "p_azon": "v076", "faction": null, "kind": "azonnali kérdésre adott miniszteri viszonválasz", "role": "közlekedési és beruházási miniszter", "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása A/430 Milyen mérföldkövekkel számolhatunk?", "iromany": "A/430", "duration_s": 69, "position": "közlekedési és beruházási miniszter", "chars": 1357, "paragraphs": ["VITÉZY DÁVID LÁSZLÓ közlekedési és beruházási miniszter: Köszönöm szépen. Még annyival kiegészíteném az előbb elmondottakat, hogy egy olyan, évtizedek óta nem látott léptékű vasútfejlesztési programot tudtunk bejelenteni Magyar Péter miniszterelnökkel közösen néhány nappal ezelőtt, ami valóban egy szintlépést, egy érdemi, érezhető tempóváltást, ha úgy tetszik, az osztrák tempó felvételét jelentené a magyar vasútfejlesztésben.", "Összehasonlításképp mondom, hogy a tavalyi teljes évben 20 milliárd forintot költött a magyar állam a teljes magyar vasúti hálózat fejlesztésére, ehhez képest most, a következő évtizedre 3500 milliárd forint fix európai uniós és egyéb forrásra vonatkozó kötelezettségvállalást tett meg a kormány. Tehát így érdemes látni ezeket a nagyságrendeket. Ebből lehetőség nyílik a budapesti agglomerációban számos feladat elvégzésére, HÉV-ek megújítására, elővárosi vasutakra, a nagy megyeszékhelyeinket is összekötő vasúti fővonalak megújítására, a nagyvárosokban és kisebb településeken vasútállomások megújítására, a nagy megyeközpontjainkban, nagyvárosainkban elővárosi fejlesztésekre, tramtrainfejlesztésekre, tehát számos (Az elnök megkocogtatja a csengőt.) olyan intézkedésre, amire régóta várnak a magyar emberek.", "Eddig nagyon sok minden másra költötték a pénzt, ehelyett most ezen változtatunk. (Taps a kormánypárti padsorokból.)"]}