{"cycle": 43, "id": "20-75", "date": "2026-07-27", "ulnap": 20, "seq": 75, "speaker": "Vitézy Dávid László", "p_azon": "v076", "faction": null, "kind": "azonnali kérdésre adott miniszteri viszonválasz", "role": "közlekedési és beruházási miniszter", "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása A/429 Első a biztonság", "iromany": "A/429", "duration_s": 71, "position": "közlekedési és beruházási miniszter", "chars": 1434, "paragraphs": ["VITÉZY DÁVID LÁSZLÓ közlekedési és beruházási miniszter: Köszönöm szépen, elnök úr. Képviselő úr, köszönjük az észrevételét. Ezért is tettük fel ezt a kérdést, hogy minél több véleményt be tudjunk csatornázni a jogalkotási folyamatba.", "Az átlagsebesség-mérés valóban egy olyan eszköz, amely számos európai országban ‑ legutóbb például széles körű bevezetésére Olaszországban került sor ‑ alkalmas volt arra, hogy nagymértékben csökkentse a sebességtúllépések számát az autópályákon vagy az olyan hosszabb, egybefüggő, nem gyorsforgalmi útként működő közutakon is, ahol ezt bevezették. Azt csak jelzem, hogy egyébként ennek a technológiai készültsége Magyarországon teljes egészében rendelkezésre áll. Tehát például az útdíjszedéssel foglalkozó kamerarendszerek ma is hitelesített módon működnek. Tudjuk, pontosan hol vannak, másodperc alapon rögzítik a rendszámokat. Ma is megvan az az adat egyébként, hogy átlagsebességet ki lép túl és mikor, csak ma ennek a büntethetőségét nem engedik meg a jogszabályok az erre feljogosított szerveknek.", "Tehát míg egy pontszerű sebességmérésnél konkrét traffipax kell, hogy mérje a sebességet, átlagsebesség-mérésnél valójában csak két adott ponton a rendszám és az időpont leolvasása fontos. Tehát ha a társadalom ezt támogatja, és utána a kormány a megfelelő jogalkotást megteszi, akkor készen állunk arra, hogy ezt bevezessük. Köszönöm szépen. (Novák Előd: Szégyen! ‑ Taps a kormánypárt soraiban.)"]}