{"cycle": 43, "id": "18-221", "date": "2026-07-20", "ulnap": 18, "seq": 221, "speaker": "Dr. Miskolczi Orsolya (TISZA)", "p_azon": "002B", "faction": "TISZA", "kind": "Ismerteti a bizottság véleményét", "role": null, "event": "Bizottsági jelentések és az összegző módosító javaslat vitája T/304 A közösségi közlekedés versenyképességének és hatékonyságának javításával összefüggő intézkedések, valamint az országos közlekedésszervező és az országos gördülőállomány-kezelő társaság létrehozása érdekében szükséges törvénymódosításokról", "iromany": "T/304", "duration_s": 198, "position": null, "chars": 2849, "paragraphs": ["DR. MISKOLCZI ORSOLYA, a Törvényalkotási Bizottság előadója: Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Tájékoztatom önöket, hogy a Törvényalkotási Bizottság 2026. július 16-án tartott ülésén előrehozott eljárás keretében megtárgyalta a közösségi közlekedés versenyképességének és hatékonyságának javításával összefüggő intézkedések, valamint az országos közlekedésszervező és az országos gördülőállomány-kezelő társaság létrehozása érdekében szükséges törvénymódosításokról szóló T/304. számú törvényjavaslatot.", "(18.10)", "Tisztelt Országgyűlés! Az előttünk fekvő törvényjavaslat célja, hogy az országos, regionális és elővárosi személyszállítási közszolgáltatások megrendelői feladatainak ellátására, a vasúti pályahálózat megrendelői funkciói szakmai támogatására országos közlekedésszervező kerüljön létrehozásra és kijelölésre annak érdekében, hogy a kormányzati megrendelői szinten egy professzionális, megfelelő erőforrással rendelkező szakmai szervezet működjön.", "Az országos közlekedésszervező a feladatokat ütemezetten veszi majd át, küldetése, hogy minőségi, vonzó közösségi közlekedési kínálat, egységes és országos ütemes menetrendek, csatlakozások és tarifarendszer kialakításával győzzön meg minél több embert arról, hogy a közösségi közlekedés használatának mennyi előnye is van.", "A törvényjavaslat másik célja, hogy 100 százalékos közvetlen állami tulajdonban lévő, intézményi és gazdasági szempontból független gördülőállomány-kezelő társaság kerüljön létrehozásra.", "A szervezeti reform nélkülözhetetlen feltétele a vasúti közszolgáltatások versenyeztetéssel történő odaítélése, valamint a vasúti járműfejlesztésre kapott európai uniós forrás felhasználása.", "Tájékoztatom a tisztelt Országgyűlést, hogy a Törvényalkotási Bizottság által tárgyalt módosító javaslat háttéranyagként tartalmazta a részletes vitát lefolytató Közlekedési és Beruházási Bizottság 25 pontos, részletes vitát lezáró bizottsági módosító javaslatát. A módosító javaslatok jogtechnikai pontosítások mellett néhány érdemi kérdést is érintettek. Ezek közül kiemelendő az országos közlekedésszervező feladatainak, jogállásának és a kijelölő rendelet tartalmának részletezése, továbbá a gördülőállomány-kezelő társaság vezető tisztségviselőire vonatkozó kinevezési és összeférhetetlenségi szabályok pontosítása. A háttéranyagot a Törvényalkotási Bizottság 13 igen szavazattal, ellenszavazat nélkül és 6 tartózkodás mellett támogatta.", "A bizottsághoz saját módosító szándék nem érkezett. Így végül az összegző jelentést és az összegző módosító javaslatot a Törvényalkotási Bizottság a házszabály 46. § (5) és (7) bekezdései alapján 13 igen szavazattal, 4 nem szavazat ellenében és 2 tartózkodás mellett elfogadta.", "Tisztelt Ház! Kérem önöket, hogy támogassák a törvényjavaslat elfogadását. Köszönöm szépen a figyelmet. (Taps a kormánypárt soraiból.)"]}