Szafkó Zoltán Péter (TISZA)

SZAFKÓ ZOLTÁN PÉTER (TISZA): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Még két hónapja sincs, hogy Vitézy Dávid miniszterjelölti meghallgatásán megkérdeztem, tervezi‑e a BKK mintájára egy országos közösségszervező létrehozását, és íme, itt is van. Ez a dinamika az, amelyet az emberek joggal várnak el a közösségi közlekedés területén. Egy működő, emberséges ország egyik alapja a fenntartható mobilitás, valamint a mindennapokat szolgáló korszerű és jól szervezett közlekedési rendszer megteremtése.

Ma még a rendszerben való szervezés hiányzik. A régi, megszokásokon alapuló menetrendek, útvonalak, a sokszor korszerűtlen közlekedési kapcsolatok sajnos megnehezítik az emberek mindennapjait. Ma még leginkább az utasok alkalmazkodnak a korlátozott eljutási lehetőségekhez, holott éppen a szolgáltatást kellene az utazási igényekhez igazítani, sőt azt kínálativá tenni.

(23.00)

Éppen ezért az országos közlekedésszervező létrehozását utasbarát, előremutató megoldásnak, egyben garanciának tartom. Magam is a közösségi közlekedésben, az autóbuszos ágazatban dolgoztam; flotta- és operatív vezetőként azért feleltem, hogy minden utas biztonságban és időben jusson el az úticéljához.

Szeretném megragadni az alkalmat arra, hogy az Országház falai között elhangozzon: mi itt köszönjük minden közlekedési dolgozó munkáját (Taps.); azokét, akik nap mint nap gyermekeinket iskolába, szüleinket vásárolni vagy orvoshoz, családtagjainkat munkába szállítják, majd biztonságban haza is hozzák őket, a legnehezebb körülmények között is.

Az ebben a szektorban dolgozók számára mindig egy alapelv létezik: az utas az első. Örömteli, hogy ez a szemlélet immár kormányzati szinten is megjelenik. Létrejöhet egy egységes hálózat, amelynek menetrendje összehangolt lesz, a szolgáltatásokat pedig a megfelelő kapacitással, megfelelő járművekkel rendelik meg a hosszabb távon legalkalmasabb szolgáltatóktól. A BKK modellje az elmúlt 16 évben vitathatatlan eredményeket ért el. Mára elegendő szakmai tapasztalat gyűlt össze ahhoz, hogy ez a modell országos szinten is bevezethető legyen.

Kelet-Nógrád országgyűlési képviselőjeként ugyanakkor kötelességem felhívni a figyelmet térségünk helyzetére. Az egykori Budapest-Varsó, ma Hatvan-Salgótarján-Somoskőújfalu vasútvonal állapota méltatlan a XXI. századhoz. Elöregedett járművek, leromlott állomások és lassú pálya nehezítik az utazást, miközben Salgótarjánnak és Kelet-Nógrádnak ma nincs közvetlen vasúti kapcsolata Budapesttel. Bízunk benne, hogy a jövőben ez is változhat, hiszen térségünk számára ez nem csupán közlekedési kérdés, hanem a fejlődés egyik alapfeltétele. Bízunk benne, hogy térségünk újra az országos és a nemzetközi vasúti hálózat szerves részévé válhat. Nekünk ez nem egyszerű fejlesztés; ez az egyik legfontosabb esély arra, hogy legyen jövőnk.

De bőven akadnak azonnali feladatok a buszközlekedésben is. A hálózati lefedettség hiányosságai, utaslemaradások, rosszul kialakított menetrendek, nem a feladatra szabott járművek; ezekkel Kelet-Nógrádban is nap mint nap találkozik például a bátonyi nyugdíjas, a pásztói diák, a bujáki édesanya, a Szentkútra vagy Hollókőre érkező látogató.

Kedves Képviselőtársaim! A közlekedésben nincsenek választókerületi, megyei vagy régiós határok; mindannyiunk közös érdeke, hogy az országos hálózat egységes szemléletben épüljön, fejlődjön és működjön. Legyen közös célunk, hogy Magyarországon bárhonnan bárhová el lehessen jutni korszerű, környezet- és utasbarát közösségi közlekedéssel; legyen egy dinamikus, XXI. századi közlekedési rendszerünk. Ezért arra kérem képviselőtársaimat, hogy támogassák a T/304. számú törvényjavaslatot. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypárti padsorokban és a Fidesz padsoraiban.)