{"cycle": 43, "id": "12-165", "date": "2026-06-29", "ulnap": 12, "seq": 165, "speaker": "Tárkányi Zsolt (TISZA)", "p_azon": "004E", "faction": "TISZA", "kind": "kérdés megválaszolva", "role": "Közlekedési és Beruházási Minisztérium államtitkára", "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása A/295 Mikor indulhat el a szolnoki vasútállomás érdemi felújítása?", "iromany": "A/295", "duration_s": 130, "position": "Közlekedési és Beruházási Minisztérium államtitkára", "chars": 1925, "paragraphs": ["TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselő Asszony! Tisztelt Ház! Mintha csak a debreceni állomásról beszélt volna! Mivel évtizedek óta ingázok Budapest és Debrecen között, néhány csatlakozásra várakozás miatt a szolnokit is volt szerencsém behatóan megismerni ‑ valóban, itt évtizedek óta nem történt semmi. Ez is egy olyan terület, amelyet a Fidesz-kormány az elmúlt 16 évben magára hagyott, és nem tett semmit azért, hogy komfortosabb legyen.", "Jelenleg az állomás területén 10-20 kilométer/órával közlekedhetnek a vonatok még az átmenő vágányokon is, tehát nincs olyan vonat, amely ennél nagyobb sebességgel bármelyik vágányt tudná használni. Ez a legsürgetőbb feladatunk, emellett pedig az akadálymentesítés. Ez lesz az a két terület, ahol az elkövetkező években az utasok javuló körülményeket tapasztalhatnak majd.", "Az Európai Beruházási Bank részfinanszírozásával jövőre kezdhetjük meg a fővágányokon ezt a munkát. Ennek az lesz a hozadéka, hogy bizonyos fővágányokon már nagyobb sebességgel mehetnek át a vonatok, és ez az átszállási időket, a csatlakozásokat fogja érdemben javítani. A tervek szerint nagyjából öt perccel csökkenhet a menetidő, ami egy ilyen vasútállomásnál igencsak jelentős menetidő-csökkentést jelent.", "Ezután kezdődhet meg a részleges akadálymentesítés és a peronemelés, várhatóan 2029-ben. Célunk az akadálymentességi követelmények teljesítése és két fő peron kialakítása. Nincs már sok időm, így a műszaki feltételeket nem ismertetném részletesen, de ennek az a lényege, hogy az átmenő és megálló személyszállító vonatoknak nemcsak gyorsabban lehet majd áthaladni, de akadálymentes is lesz két fő peron. A jelenlegi állapothoz képest ‑ a Beruházási Bank részfinanszírozott projektje ‑ a két peron az utasforgalom több mint 80 százalékát kiszolgálja majd akadálymentesen és az eddigieknél gyorsabban. (Taps a TISZA soraiban.)"]}