{"cycle": 43, "id": "10-139", "date": "2026-06-22", "ulnap": 10, "seq": 139, "speaker": "Dr. Hargitai János (KDNP)", "p_azon": "h006", "faction": "KDNP", "kind": "azonnali kérdésre adott képviselői viszonválasz", "role": null, "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása A/261 A Mohácsnál épülő híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat a fejlődés előfeltétele a Dél-Dunántúlon. Ennek esetleges szűkítése átgondolatlan. Csak ennyit érdemel a vidék?", "iromany": "A/261", "duration_s": 78, "position": null, "chars": 1202, "paragraphs": ["DR. HARGITAI JÁNOS (KDNP): Sajnálom elbeszélni az időt arra, ami ezt a 98 százalékot jelenti, de egy másik alkalommal erről is beszélni fogok, ha ezt többször szóba hozza, mert én ismerem annak a szerződésnek a részleteit, amelyet ön nyilvánvalóan sokkal jobban ismer, mint én. Erről akkor a legközelebb fogunk beszélni.", "Ön egy közlekedéshez értő ember. Zsigó Róbertre utalok vissza, aki azt mondta, hogy készül egy terv Bajától Hercegszántóig. Ezek a munkák folynak kétszer két sávon, mert a szerb autópálya-rendszerrel is össze akartuk kötni a mohácsi hidat. Most Pécstől Mohácsig van kétszer két sávunk, Nagylaktól Szegedig van kétszer két sávunk. Mi Szegedet és a Dunát is kétszer két sávval akartuk összekötni. (Az elnök csengetéssel jelzi az időkeret leteltét.) Mondja meg, mi a racionalitás abban, hogy ez előbb-utóbb ‑ meggyőződésem ‑ megtörténik, de az alföldi oldalon, a szigeti oldalon leszűkítjük (Az elnök ismét csenget.) kétszer egy sávra ezt a 19 kilométert. Ez a gondolkodás egyébként az M6-os autópálya befejezésénél is előjött, hogy az utolsó 19 kilométert (Az elnök ismét csenget.) csak autóútként építsük meg, de, hála istennek, az Orbán-kormány nem ment bele ebbe az ostoba lépésbe."]}