{"cycle": 42, "id": "81-69", "date": "2023-10-09", "ulnap": 81, "seq": 69, "speaker": "Lázár János (Fidesz)", "p_azon": "l016", "faction": "Fidesz", "kind": "interpelláció szóban megválaszolva", "role": "építési és közlekedési miniszter", "event": "Interpelláció megtárgyalása I/5452 Mi okozza a káoszt a hazai vasúti közlekedésben?", "iromany": "I/5452", "duration_s": 250, "position": "építési és közlekedési miniszter", "chars": 4609, "paragraphs": ["LÁZÁR JÁNOS építési és közlekedési miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Igen tisztelt Képviselőház! Tisztelt Képviselőtársam! Mindenekelőtt azzal kezdeném, hogy a négyperces válaszadási keret nem alkalmas arra, hogy a magyar vasút helyzetéről érdemi áttekintést adjak a képviselő asszonynak.", "Azt remélem azonban, hogy az idén ősszel a kormány megtárgyalja a magyar vasút fejlesztésével kapcsolatos tízéves elképzelésünket, illetve megtárgyalja majd az Országgyűlés és a szakbizottság is, tekintettel arra, hogy jelentős költségvetési forrás bevonására van szükség a következő tíz esztendőben ahhoz, hogy érdemi javulás következzen be két területen: a vasúti pálya minőségében és a járműparkban. Erre most nem térek ki, azonban a konkrét kérdésére konkrét választ szeretnék adni.", "2023. augusztus 29-én kaptam azt a jelentést a Magyar Államvasutak pályafőnökségétől, illetve üzemeltetési főnökségétől, hogy kritikus helyzetben van az 1-es fővonal egy meghatározott 29 kilométeres szakasza, amelyben fölmerül nemcsak a sebesség már akkorra bevezetett korlátozása ‑ egy 140 kilométer/órás sebességre tervezett vonalon egy jóval alacsonyabb sebességgel kellett volna járatni a vonatokat ‑, hanem fölmerülhet balesetveszély vagy súlyos, kritikus helyzet előfordulása is.", "Nekem, aki a közlekedésügyért ebben a patkóban felelek, a ’48-as áprilisi törvények idejétől fogva személyes miniszteri felelősségem van abban, hogy ha nekem azt jelenti egy MÁV-tisztviselő, hogy balesetveszély merül föl, akkor azonnali hatállyal el kell rendelnem az érintett szakasz felújítását, semmiféle mérlegelési lehetőségem nincsen, hiszen politikai és jogi értelemben is mind a 4,5 millió naponta ingázó magyar utasért én vállalok felelősséget ebben az országban. Ezt meg is tettem, és 32,5 milliárd forint értékben szeptember 18-án elkezdődött az érintett szakasz felújítása.", "Nem voltam tekintettel ‑ lehet, hogy hibásan ‑ sem az ÖBB menetrendjére Bécs-München relációban, sem az adott vonalat érintő egyéb felújításokra sem, mert úgy éreztem, hogy haváriahelyzet van. Mint később a Műszaki Egyetem vizsgálatából egyértelműen kiderült, megalapozott volt az aggodalom. Kétségtelen tény, hogy már 25 éve folyamatosan jelezték a műszaki szakértők ennek a vonalnak az elavultságát, minden éves felülvizsgálat alkalmával. Tehát nem teljesen váratlan a probléma, hanem egy 25-30 éves műszaki problémával nézünk szembe. A felújítás után a vonal 140 kilométer/órás sebességgel igénybe vehető lesz.", "Én azt tudom mondani önnek, hogy a magyar államnak abban, hogy közszolgáltatást, tömegközlekedést rendel meg, kötelessége van, a MÁV-nak, hogy ezt a szolgáltatást pontosan és balesetmentesen biztosítsa, felelőssége van, az utasnak mint a szolgáltatást igénybe vevő állampolgártársunknak pedig igaza van mindig. Én azt a filozófiát próbálom érvényesíteni, hogy az utasnak mindig igaza van az előbb említett műszaki, technikai és haváriahelyzettől függetlenül, ezért kell elnézést kérnem minden olyan utastól, aki kárt szenvedett.", "A politikustársaimat önmérsékletre inteném, tekintettel arra, hogy 57 ezer ember azon dolgozik a MÁV-nál és a Volánnál mindennap, a mi alkalmazottaink, a magyar állam alkalmazottai, hogy a tömegközlekedést 4,5 millió honfitársunk számára mindennap garantálják. Csak az ő munkájuknak köszönhető, hogy 4,5 millió ember naponta eljut oda, ahova el szeretne a magyar tömegközlekedés igénybevételével, mert lerobbant technikával, rossz pályával és rossz minőségű járművekkel kell a szolgáltatást egyébként növekvő társadalmi érdeklődés mellett biztosítanunk. Ezért aztán azt gondolom, hogy a legfontosabb egy érdemi vita lefolytatása, és az is, hogy a felújítások egyszerre zajlanak.", "Szombathelyen az állomáson volt egy betervezett felújítás, nem a Szombathely-Csorna pályán, hanem a vasútállomáson egy 110 éves biztosítóberendezésnek kellett volna az InterCity-vonatnak a beérkezését garantálni, amit szintén nem tartottak a kollégák helyesnek, ezért a felújítást elrendelték. Olyan a világ, ön is volt érdekelt számos területen, pontosan tudja, én voltam polgármester, a felújításhoz türelem és idő kell, és addig megértést kérek mindenkitől. A Volán 40 pótlóbusszal, napi 30-40 ezer embernek a közlekedését végzi ezen a járaton egyébként. Tehát nemcsak hiba van és nehézség, hanem próbálunk 30-40 ezer ember közlekedéséhez naponta hozzájárulni.", "Még egyszer: a megértését kérem az utasoknak, és garantálom azt, hogy a vonal fel lesz újítva, és mindent megteszek miniszterként a MÁV további fejlesztése érdekében. Ehhez kérem a képviselő asszony támogatását és az ellenzéki képviselők segítségét is. (Taps a kormánypárti padsorokból.)"]}