Varga Zoltán (DK)

VARGA ZOLTÁN (DK): Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Annyira, de annyira boldog lennék városát szerető, nyakas cívisként, ha túlzó lenne ez a cím, de sajnos ennek a mondatnak minden betűje igaz.

Kósa Lajos volt, aki másfél évtizede megásta a debreceni tömegközlekedés sírját, és a jelenlegi polgármester, Papp László az, aki az utolsó lapát földeket most rádobja. A városi közlekedésre gyakorlatilag alkalmatlan, még a gyártó szerint is helyközi közlekedésre gyártott, aranyáron vett buszok, a megállókban órákig fagyoskodó, buszok után sóhajtozó, kóválygó utasok, folyamatosan ritkított járatok, egyre drágább bérletek és jegyárak, horribilis büntetési tételek, mindezek logikus következményeként pedig az egyre kevesebb utas ‑ ez jellemzi a debreceni közösségi közlekedést. Ez persze egy ördögi spirál, hiszen ha kevesebb az utas, a pokoli drágán, agyatlanul beszerzett járműpark miatt pedig egyenesen növekvő a veszteség, amire a polgármester reakciója jó fideszes szokás szerint mi más is lehetne, mint az, hogy meg kell emelni újra az árakat, újabb áremelés, újabb és újabb járatritkítás.

Mikor Kósa Lajos ‑ ki tudja, hogy milyen homályos biznisz reményében ‑ átszerveztette Debrecen tömegközlekedését, még azt ígérte a város lakosainak 2008-ban, hogy nyereséges, európai színvonalú és nagyon sűrű járatú közlekedése lesz a városnak. Ma ott tartunk, hogy a Debreceni Közlekedési Vállalat gyakorlatilag becsődölt, és a maga előtt görgetett istentelen nagy hitel kamatterhe évente meghaladja a 3,6 milliárd forintot, miközben az évente kifizetett önkormányzati veszteségkompenzáció ‑ emlékeznek, az előbb még Kósa Lajos azt ígérte, hogy nem lesz veszteségkompenzáció ‑ már súrolja a 10 milliárd forintot, hogy ne kelljen végképp lehúzni a redőnyt a Debreceni Közlekedési Vállalatnak, hogy ne csődöljön be végképp.

Kérem szépen, ez a vég. A DK debreceni képviselőcsoportja szerint persze lenne erre megoldás, mert a nem létező, nem működő szolgáltatásért egyenesen pofátlanság pénzt kérni, ezért ingyenessé kellene, és hozzá kell tennem, lehetne is tenni a debreceni közösségi közlekedést minden utazó számára. Hiszen az egyre kisebb jegy- és bérletértékesítésből befolyó árbevétel amúgy is elenyésző, amit még inkább terhel a jegyek és bérletek gyártása, értékesítése és ellenőrzése miatt fenntartott infrastruktúra is. Papp László, a Fidesz debreceni helytartója még csak tárgyalni sem hajlandó a DK javaslatáról. Szerinte ugyanis erre nincs a városnak pénze. Ezért inkább az elmúlt héten újra megemelte a debreceni közlekedés amúgy is horror viteldíjait, ami már előtte is drágább volt, mint például a budapesti tömegközlekedési árak.

Pedig van pénz a városban, hiszen halljuk a fideszes propagandát, dübörög Debrecen városa, és a Fidesz vezette debreceni önkormányzat az egyháznak például milliárdos önkormányzati vagyont játszik át. Erre van pénz. A város jövőjét mérgező, Debrecent a XXI. századi kubikusok, akkugyári betanított munkások világává aljasító akkumulátorgyár építésére milliárdos támogatást adnak. Erre is van pénz. Az állami forrásból épített, a Fidesz-csókosok, politikusok gyermekei számára fenntartott, önkormányzat által milliárdokból üzemeltetett, kacsalábon forgó luxusiskola milliárdos önkormányzati támogatására is van pénz.

A Fidesz debreceni helytartója szerint arra, hogy a debreceni közösségi közlekedést egyáltalán megpróbáljuk normálissá tenni, arra nincs pénz. Kósa Lajos és Papp László volt és jelenlegi polgármester nemes egyszerűséggel tönkretette a város közösségi közlekedését, élhetetlenné tette Debrecent, most pedig elveszik Debrecen levegőjét, elveszik a vizét, a földjeit, és ennek mi, debreceniek isszuk meg az árát. Egyelőre, hozzá kell tennem, egyelőre. Jön 2024, a polgármesternek mennie kell, jönni fog egy új városvezetés, meg fogja állítani az akkumulátorgyárakat, és élhetővé teszi Debrecent. Ez a feladatunk, végre fogjuk hajtani. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokból.)