Bencze János (Jobbik)

BENCZE JÁNOS (Jobbik): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tényleg, mi történik itt? A legutolsó hír kapcsán, amely az útdíjemelésről szólt, a teherfuvarozók részéről olyan üzeneteket kaptam, hogy mondjam el önöknek, önök olyanok, mint egy kétharmados rablóbanda. Amit csinálnak, az csalás és megtévesztés. Egy tisztességes vállalkozó, ha nem létező szolgáltatásért emelt díjat kérne, már rég a bíróság előtt lenne.

Miről is beszélek? Kijöttek a 2026-ra érvényes útdíjak a közúti árufuvarozók részére, és mondjuk azt, hogy ez finoman szólva is pofátlanság. Pofátlanság, hogy ezt úgy adták el, hogy azért emelik meg a főutakon és gyorsforgalmi utakon az útdíjakat, hogy a teherforgalom az autópályákra kényszerüljön. Jogos lenne, elismerjük, ha az autópályákkal párhuzamosan haladó főutakra ezt kivetnék. De nézzük meg a térképet! Vagy önök nem ismerik a térképet? Például Kecskemét-Siófok, Kalocsa-Kaposvár ‑ egy méter autópálya nincs, mégis emelt útdíjat kell fizetniük a teherfuvarozóknak, ami meg fogja drágítani az árucikkek célhoz jutását. Ezt rá fogják terhelni úgymond a fuvarmegrendelőkre, azok továbbterhelik, és a végén ez a boltokban meg fog jelenni, tehát megint az átlagember fizeti meg az önök kapzsiságát.

Miért mondom, hogy kapzsiság? Nagyon sok teherfuvarozó barátom, ismerősöm van, de ismeretlenül is küldtek üzeneteket, videókat a magyar utakról. Eleve már az „útdíj” elnevezés, könyörgöm, legalább ezt módosítanák! Neveznék el inkább kátyúdíjnak vagy nyomvályúdíjnak, vagy offroad-hozzájárulásnak közúton. A magyar közúthálózat nagy része az elmúlt 16 évben katasztrofális állapotúvá változott, és ebből a legutolsó négy év vagy inkább három és fél, 2022-től kezdődően már kimondottan látványos. Elég végigmennünk a 61-es főúton, ha Simontornyáról indulunk, de a környezetemből elindulva a 63-as, 64-es, ha átmegyek az Alföldre, az 51-es, 52-es közúti offroadpálya, nem közút.

Illetve van még egy gondolatunk, amelyet gazdálkodók osztottak meg velem. Önök szerintem rossz helyen valósítják meg a vízmegtartást. Ha eső után végigmegyünk ezeken az útvonalakon, mondjuk, az 52-esen, a nyomvályúkban szabályos csatornarendszer alakul ki. Olyan nyomvályúk vannak, hogy szabályosan fél lábszárig érő víz van bennük. De ha lemegyünk a vidéki mellékutakra, ott a kátyúkban a minimum a bokáig érő víz. A legtöbb baleset abból van, hogy az autósok a vidéki mellékutakon nem tudnak olyan lassan haladni, hogy normálisan kikerüljék a kátyúkat, vagy ne fogjanak meg egy kátyút úgy, hogy tönkretegye az autójuk futóművét. És önök ezekért az utakért, amelyekben benne foglaltatnak a főutak is, emelt útdíjat kérnek.

Hát, kérem szépen, ez nem csalás? Mi az, hogy egy nem létező szolgáltatásért, egy autózhatatlan úthálózatért, ahol van, amikor még a fuvarozott áru is tönkremegy a zötyögéstől, önök emelt díjat kérnek? Ez a piaci világban, ahol nem ez a posztkommunista szemlélet érvényesül, úgy működik, hogy először nyújtok egy minőségi szolgáltatást, majd az abból befolyt pénzt, mint a kormány az adókat, elköltöm arra, aztán majd, ha minőségi úthálózat van, ahol normálisan lehet közlekedni, normálisan lehet fuvarozni, azért szedek emelt útdíjat. De addig, amit önök csinálnak, az egyszerűen rablás, önökhöz képest Ali Babával a negyven rabló kutyafüle.

Javasolnám önöknek ‑ vannak itt képviselők, akik motoroznak, tudom, a Fideszben is vannak, úri motorosok, meg még úribb motorosok is vannak önök között ‑, meghívnám önöket egy motoros túrára, egy kellemes tavaszi-nyári időben menjünk végig motorral Magyarország útjain! Menjünk végig, és motorról, szinte testközelből ‑ sőt garantálom, hogy előbb-utóbb testközelből lesz ‑ szemléljük meg ezeket a bitumenfelületeket! Folt hátán folt, kátyú hátán kátyú, előzni, kikerülni életveszélyes, padkára lefutni életveszélyes jórészt. Ez nem elmélet, ez gyakorlati tapasztalat, ezt be tudom önöknek mutatni.

A 2025. év nyarán az öreg Harley-val elég sokat túráztam, megtapasztaltam testközelből, de még egy jóval sportosabb, jobb futóművel megáldott Moto Guzzit is megviselnek a magyar útviszonyok. Kérem szépen, először tegyük rendbe a magyar utakat, majd utána szedegessenek emelt útdíjat, és ha vannak autópályák, majd akkor kényszerítsék rá az autósokat emelt útdíj fizetésére azokon az útvonalakon, főútvonalakon, ahol át tudnak menni autópályára! Addig továbbra is azt tudnám javasolni, hogy azokon a főutakon, amelyek autópályával párhuzamosan futnak, jogos az emelt útdíj, de a többiről, kérem, vegyék le. Köszönöm.