{"cycle": 42, "id": "171-45", "date": "2025-10-20", "ulnap": 171, "seq": 45, "speaker": "Dudás Róbert (Jobbik)", "p_azon": "d039", "faction": "Jobbik", "kind": "elhangzik az interpelláció/kérdés/azonnali kérdés", "role": null, "event": "Interpelláció megtárgyalása I/12814 Miért látvány beruházást támogatnak a valós problémák megoldása helyett?", "iromany": "I/12814", "duration_s": 184, "position": null, "chars": 3026, "paragraphs": ["DUDÁS RÓBERT (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Miniszter Úr! Külön köszönöm, hogy öntől kapom meg erre az egyébként fontos, mindenkit foglalkoztató kérdésre a válaszomat. Gyakran halljuk azt a kormány képviselőitől 2010 óta, hogy önöknek mennyire fontos az infrastrukturális fejlesztés, a közlekedésfejlesztés. Személyesen ön mondta azt ‑ egyébként az elmúlt hetek, hónapok vagy akár a mai nap vasúti problémái kapcsán is említhetném ‑, hogy az elmúlt 15 évben azért nem jutott elegendő figyelem és forrás a vasútfejlesztésre, merthogy az útfejlesztésekre koncentráltak. Én azt gondolom, hogy nemcsak az itt ülők, hanem egyébként minden magyar ember, minden magyar dolgozó, akik járják az utakat, be tudnának arról számolni, hogy egyébként milyen a közlekedés, mondjuk, az autópályákon ‑ mondjuk, ott a minőség legalább nagyjából jó, viszont a menetidő rendkívüli módon meghosszabbodott ‑, és egyébként ez mennyire befolyásolja, döntően negatívan, az emberek mindennapjait és mindennapi életét.", "De elmondom én önnek, hogy mi a vidéki valóság, legalábbis Észak-Magyarország tekintetében, ami a közlekedést illeti. Nos, a vasút kapcsán elmondhatjuk, hogy nincs, vagy nem is volt, vagy ami volt, abból 2010 előtt elég sok szárnyat bezártak. Önök 2010-ben azzal kampányoltak, hogy ezeket a vasúti szárnyvonalakat vissza fogják nyitni. Ez nem történt meg!", "Ami pedig az utakat és az útfejlesztést illeti ‑ itt elsősorban a kistelepülési bekötőutakról beszélek ‑, ezek járhatatlanok. Járhatatlanok, tisztelt miniszter úr, ezért is hoztam ide ezt a kérdést ön elé: van egy egyébként rendkívül fontos, hiszen három megyét érint, a 23-as és 25-ös út Bátonyterenyét Ózddal összekötő útja, ami nagyjából 60 kilométeres. Ebből valakinek a javaslatára kiragadtak 6 kilométert, és megálmodták, hogy Európa legszebb szerpentinjét fogják ott megépíteni: 6 kilométert 30 milliárd forintból! A 30 milliárd az eredeti terv.", "Kérdezném önt tisztelettel, hogy jelenleg ez hogy áll, és egyébként mikor lesz kész ez az út. 30 milliárd forintot elkölteni egy nagyon fontos útszakasz felújítására, úgy, hogy saját maguk által bevallottan ez egy látványberuházás, hiszen Európa legszebb szerpentinjét építik! Hogyha megnézné, hogy milyen út vezet a szerpentinig, és milyen út van a szerpentin után, akkor azt mondaná, hogy nem a szerpentint építjük meg 30 milliárdból, hanem ezt a 60 kilométeres szakaszt újítjuk fel. Egyébként Bátonyterenyéig most már négysávoson lehet eljutni Budapestről. Amennyiben Bátonyterenyét Ózddal összekötné egy négysávos út, akkor Nógrád megye, Heves megye északi része és Borsod megye is bekapcsolható lenne a gazdasági vérkeringésbe. Addig, amíg nincs megfelelő út, addig nem beszélhetünk fejlődésről.", "És amennyiben a kormány célja a fejlődés és a fejlesztés, én azt gondolom, hogy nem látványberuházásokra, hanem valódi fejlesztésekre van szükség. Kérdezem tehát tisztelt miniszter urat, hogy mi a véleménye erről a beruházásról, illetve hol tart a költségvetés. (Taps a Jobbik padsoraiból.)"]}