Dr. Koncz Zsófia (Fidesz)

DR. KONCZ ZSÓFIA technológiai és ipari minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Asszony! A kormány elkötelezett a korszerű, versenyképes vasúti közlekedés megvalósítása mellett, amely megfelel az állampolgárok igényeinek. 2010 óta jelentős erőforrásokat mozgósítunk a kötöttpályás infrastruktúra és járműállomány korszerűsítése érdekében.

A szakpolitikai erőfeszítések középpontjában a következő 10-15 évben is egyértelműen a környezetkímélő és energiahatékony vasút áll majd. A tiszta közlekedési mód térnyerését a természet védelme és az elsők között vállalt klímasemlegességi célunk elérése érdekében is támogatjuk. Az utasok színvonalas kiszolgálása érdekében stratégiai cél a modern, akadálymentes járműállomány elérése és a vasúti járművek átlagéletkorának csökkentése.

Tisztelt Képviselő Asszony! Szeretném tájékoztatni, hogy a déli körvasút és a V0 teherforgalmi vasútvonal nem alternatívái egymásnak, nem szorosan kapcsolódó beruházások, így a két eltérő funkciójú vasútvonalat nem javaslom egy kalap alá venni. Szögezzük le, hogy a V0 vasúti fejlesztés célja kifejezetten az áruszállítás segítése, míg a déli körvasút keretében megépülő kapacitásbővítés a személyszállítási kapacitások bővítését szolgálja.

A déli körvasút tervezetének elsődleges szempontja, hogy a fejlesztés a lehető legkevésbé zavarja a lakókat, és a legkevésbé terhelje a környezetet. A déli körvasút fejlesztése egy olyan zöld- és klímavédő beruházás, melynek megépítésével csökkenhet az elsősorban az agglomerációból érkező, Dél-Budapestet terhelő gépkocsiforgalom. Ha a jelenleg autóval érkezők egy része majd a déli körvasút vonataival jár, akkor évente körülbelül 7 ezer tonnával mérséklődhet a szén-dioxid-kibocsátás, nem beszélve az egyéb pozitív hatásokról.

Az építkezés végeztével a Hamzsabégi park rendezetten, mindkét irányban meghosszabbítva, a budai oldalon a sínek mentén végig egy zöldfolyosóval áll majd rendelkezésre a sétálók és a kerékpárosok számára; a közelben lakók zajterhelése is csökken. Az új pálya és a korszerű zajvédelem mellett majd csak úgynevezett csendes fékekkel felszerelt tehervagonok közlekedhetnek majd, ezt, úgy gondolom, hogy nagyon fontos kiemelni.

A kormány ezzel párhuzamosan folytatja a V0 előkészítését, tervezését is. A teherforgalmi vasútvonal Budapesttől délre, részben már meglévő vasútvonalak nyomvonalán, más szakaszon pedig teljesen új beruházásként készül el. Kecskemét felől érkezve Kunszentmiklós és Dunaújváros között új hídon keresztezi a Dunát, onnan új kapcsolatokat nyit Székesfehérvár és Győr irányában.

A V0 vasútvonal megépítésének célja a keleti és dunántúli fő teherszállítási korridorok összekötése mellett a vasúti teherforgalom jelentős csökkentése a fővárosban és a vonzáskörzetében. A vasútprogram kiemelt célja, hogy hazánk Közép-Európa teherfuvarozási, logisztikai és elosztóközpontjává váljon.

A magyar kormány elkötelezett a vasútfejlesztés iránt, ehhez pedig természetesen szakemberekre is szükség van. Hogyha megengedi, hadd hozzak ide egy személyes példát: a hétvégén részt vehettem a gyermekvasúton közel kétszáz 10-14 év közötti gyermekvasutasnak az avatásán. Nagyon jó volt azt látni, hogy jön a jövő generáció, és közülük nagyon sokan majd közlekedési szakértők lesznek. Úgy gondolom, hogy ezekhez a célokhoz ezt nagyon-nagyon fontos kiemelni.

Kérem, hogy ön és pártja támogassa a vasúti fejlesztéseket, ezért kérem arra is, hogy a válaszomat fogadja el. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a kormánypárti padsorokban.)