Arató Gergely (DK)

ARATÓ GERGELY (DK): Köszönöm szépen. Tisztelt Ház! Kicsit hadd kezdjem tágabb képpel, hiszen érdemes Kelet-Pest és Dél-Pest közlekedési problémáit elhelyezni a nagy képben. Azt hiszem, az elmúlt két hétvége teljesen világosan mutatta azt, hogy milyen állapotban vannak a magyar vasutak, miközben egy korszerű, utasbarát és környezetbarát közlekedési rendszer elképzelhetetlen jó minőségű vasútvonalak nélkül.

Lázár János persze képzelheti azt, hogy egy helyettes államtitkár menesztésével most szabadul a felelősség alól, de az a helyzet, hogy ez nem így van. A magyar vasutak állapotáért az Orbán-kormány felelős, és Lázár János miniszter felelős, ők felelősek azért, hogy a magyar vasút fejlesztésére rendelkezésre álló uniós forrásokat olyan módon használták föl az elmúlt 15 évben, ami nem javította, inkább rontotta a magyar vasút helyzetét, hiszen nagyon gyakran a felújított szakaszokon történnek olyan pályahibák, biztosítóberendezési hibák, amelyek a vasútvonalak leállásához vezetnek. Érdemes nemcsak a balatoni vonalra gondolni, hanem például arra is, hogy a szintén felújított hatvani vonalon, amit Vitézy Dávid nagy büszkén adott át államtitkárként, például a Rákos állomáson is rendszeresen váltóhibák és biztosítóberendezési hibák jelentkeznek, amelyek aztán nagy leállásokat okoznak ezen a másik nagyon fontos északkelet-magyarországi vasútvonalon is.

De érdemes akkor most már a nagy kép után közelebb menni. Az a helyzet, hogy az egyik legfontosabb dél-pesti vasúti beruházás a Gubacsi vasúti híd felújítása lenne. Tudják, ez a Kis-Dunán, rendes nevén Soroksári-Ráckevei-Dunán átvezető, a Csepel-szigetre vezető vasútvonal, amelynek nagyon fontos jelentősége van a szabadkikötő kiszolgálása szempontjából, és amelynek egyébként a felújítása azért is fontos lenne, hogy aztán a régi hidat közúti híddá alakítva és az új csomópontokat kialakítva javítani lehessen az egész Észak-Csepelnek, magának a csepeli kerületnek a közúti közlekedési viszonyain.

(17.30)

Elvileg van kormányzati szándék ennek a hídnak a felújítására, nem véletlenül, hiszen ezen a hídon 5, azaz öt kilométeres sebességkorlátozás van jelenleg. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy ez a vasúti híd ma szinte teljesen működésképtelen. Na, és mi történik? Mint ahogy erre Vadai Attila, a Demokratikus Koalíció képviselőjelöltje felhívta a figyelmemet, az történik, hogy kiírták a közbeszerzést, és nem volt rá jelentkező. Azok a nagy vasúti cégek ‑ a Mészáros-féle V-Híd és még folytathatnám ‑, akik boldog örömmel tettek zsebre sok-sok milliárd forint profitot nagy vasúti beruházásokért, most nem tolakszanak. Ezek az úgynevezett nemzeti tőkések és cégek most nem érzik úgy, hogy nekik dolguk lenne azzal, hogy egy fontos vasúti híd és a hozzá tartozó vasútvonal építésében részt vegyenek.

A közbeszerzés határidejét most legutoljára július 3-ára hosszabbították meg. Ezért írtam Lázár miniszter úrnak, és Vadai Attila és a saját nevemben látogatásra hívtam miniszter urat és a maradék államtitkárait Csepelre, hogy megmutassuk nekik, milyen állapotban van a Gubacsi híd, megmutassuk azt, hogy mik azok a szükséges beruházások, a Corvin-csomópont vagy éppen az M0-ás és a II. Rákóczi Ferenc út csomópontja, ahol szükség lenne beavatkozásra, szükség lenne útépítésre, szükség lenne a közlekedés fejlesztésére, de amire nemet mondtak, amelyeket nem támogatott sem Lázár János, sem Ágh Péter, sem Nagy Bálint közlekedési államtitkár, sem a kiabálós Németh Szilárd államtitkár úr. Egyikük sem gondolta azt, hogy fontos lenne támogatni ezeket a csepeli beruházásokat.

Úgyhogy arra kérem miniszter urat, hogy fogadja el Vadai Attila és az én meghívásomat is, jöjjön el Csepelre, nézzük meg a Gubacsi hidat, és biztassa barátait, a Fidesz-közeli milliárdosokat, a nagy vasútépítő cégeket, hogy jelentkezzenek a közbeszerzésre, és valósuljon meg ez a beruházás, mert addig, amíg ezek a fideszes milliárdosok csak kivesznek a vasútépítésekből, amíg csak a profitjukat hizlalják, addig nem lesz a vasúton érdemi fejlődés. Ha azt akarjuk, hogy végre a magyar vasút ellássa a feladatát Kelet-Pesten, Csepelen és mindenütt az országban, ahhoz az kell, hogy véget vessünk annak, amikor csak fosztogatják a vasúti beruházásokat, és nem épülnek meg időben, megfelelő minőségben a szükséges beruházások. Köszönöm szépen. (Taps a DK soraiban.)