Héjj Dávid (Fidesz)

HÉJJ DÁVID, a Törvényalkotási Bizottság előadója: Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tájékoztatom önöket, hogy a Törvényalkotási Bizottság 2025. április 3-án tartott ülésén megtárgyalta a személyszállítási szolgáltatásokról szóló 2012. évi XLI. törvény módosításáról szóló T/10008. számú törvényjavaslatot. A bizottság az összegző módosító javaslatot és az összegző jelentést a házszabály 46. §-a alapján 27 igen szavazattal, 2 nem szavazat ellenében, 7 tartózkodás mellett elfogadta.

Tisztelt Ház! Az előttünk fekvő törvényjavaslat célja a személyszállítás, a közszolgáltatások igénybevételére vonatkozó alapvető jog meghatározása és érvényesülésének garantálása. Meg kell határozni ugyanis, hogy a szolgáltatásnak milyen minimumot kell teljesíteni, és jó az, ha minden állampolgár tudja, hogy amikor az állam által fenntartott közösségi közlekedést veszi igénybe, akkor mi az a minimumszolgáltatás, amire mindenképpen számíthat.

A benyújtott törvényjavaslat azonban sokkal többről szól, mint egy egyszerű közlekedési szabályozás, hiszen országos és gazdasági jelentőségű. Látjuk, hogy a világban hatalmas metropoliszok, nagyvárosok jönnek létre, centralizálódik az oktatás, a munkahelyek, a szórakozás, a közszolgáltatások, ám ennek a centralizációnak negatív következményei is vannak. Ha nem akarjuk, hogy a vidék kiürüljön, a vidéki lakosság beköltözzön a nagyvárosokba, akkor többek között minél jobb minőségű közlekedést kell szervezni annak érdekében, hogy minden egyes településről, az ország minden falvából, városából elérhető legyen a járásszékhely, a vármegyeszékhely vagy éppen a főváros.

Figyelemmel arra, hogy a közlekedés a magyar gazdaság ütőere, fontos az is, hogy valóban, fél óránál többet senkinek ne kelljen ingáznia. A magyar kormány egy munkaalapú társadalomban gondolkodik. A munkához való hozzáférés és a munkahelyek teremtése a kormány legfontosabb célkitűzéseinek egyike. Ebben a munkaerő mobilitása az egyik legkiemeltebb és legfontosabb gazdaságélénkítő és gazdasági versenyképességi kérdés.

A törvényjavaslat kiemelt figyelmet fordít a zöldátállás, illetve a környezetvédelem szempontjaira is. A közösségi közlekedés ‑ és főleg a kötöttpályás közlekedés ‑ ugyanis sokkal környezetkímélőbb, mint az egyéni személyszállítás. A vármegyebérlet és az országbérlet megkérdőjelezhetetlenül nagy sikert aratott, hiszen olcsón eljutni a vármegye vagy akár az ország bármely pontjára nemcsak a fiataloknak, hanem a munkába járóknak is vonzó. Nagyon fontos az is, hogy milyen minőségű a közlekedés, ezért üdvözlendő, hogy megkezdődött száz vasúti kocsi felújítása, valamint hogy a buszok cseréje folyamatosan zajlik.

A Törvényalkotási Bizottság eljárása során a javaslat néhány pontban módosításra került, melynek értelmében a sztrájkmenetrend-tervezetet a munkavállalók képviselőinek bevonásával szükséges elkészíteni, és az így elkészült menetrendet a megrendelőnek minden évben meghatározott időpontig jóvá kell hagynia.

Tisztelt Országgyűlés! A stratégiai célok a következők: a jogi környezet átalakítása, az út- és pályahasználat fejlesztése, a járműállomány fejlesztése, a modern, hatékony vállalati struktúra, illetve a felhasználóbarát személyszállítás. A törvényjavaslat a garanciája annak, hogy ezek a fejlesztések megvalósulnak, ezért az mindenképpen támogatandó. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. Köszönöm a szót, elnök asszony. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.)