{"cycle": 42, "id": "124-108", "date": "2024-11-04", "ulnap": 124, "seq": 108, "speaker": "Kanász-Nagy Máté (LMP)", "p_azon": "k168", "faction": "LMP", "kind": "elhangzik az interpelláció/kérdés/azonnali kérdés", "role": null, "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása A/9335 Mit gondol erről, Miniszterelnök Úr?", "iromany": "A/9335", "duration_s": 137, "position": null, "chars": 2187, "paragraphs": ["KANÁSZ-NAGY MÁTÉ (LMP): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök úr! Tisztelt Miniszterelnök Úr! A Belgrád-Budapest vasútvonal része az az újvidéki állomás, ahol múlt pénteken egy szörnyű tragédia történt. Sajnos ez ismét ráirányította a figyelmet erre a beruházásra, ami kínai beruházás. A beruházással kapcsolatban a mai napig nem látunk tisztán, ugyanis ennek gyakorlatilag minden részletét titkosították. Megszoktuk a kiemelt kormányzati beruházásoknál ezt a titkolózást, de amilyen állapotokat a kiemelt kormányzati beruházásoknál tapasztalunk, az a transzparencia szempontjából paradicsomi állapot ahhoz képest, amit a Budapest-Belgrád vasútvonal megépítésénél láthatunk.", "Sem az érintett önkormányzatok, sem az illetékes vasúti főosztályok nem rendelkeznek gyakorlatilag semmilyen információval, holott nagyon is lenne közük ehhez a beruházáshoz. Könnyen belátható, hogy így azért elég nehéz ellenőrizni ennek a projektnek a megvalósulását, holott a nyilvánosságnak óriási szerepe lehetne abban, hogy ezt a minőség felé tereljük, ha már eldöntötték, hogy ezt meg akarják építeni.", "Látjuk a nyilvánosság erejét. Például amikor Lázár János, az ön közlekedési minisztere, bár frusztráltan, de amikor kiderültek, nyilvánosságra kerültek a HÉV-járatritkítások, akkor a nyilvánosság erejével rá lehetett venni a miniszter urat, hogy vonja vissza ezeket a ritkítási terveket, tehát a nyilvánosságra szükség lenne.", "Ezért én szeretném, miniszterelnök úr, öntől megkérdezni, hogy mikor lesz nyilvános a Budapest-Belgrád vasúti projekt beruházásával kapcsolatos információ.", "És ha már a vasúti fejlesztéseknél tartunk ‑ erre a projekt mellett is nagy szükség lenne ‑, sajnos az elmúlt időszakban mintha visszafejlődött volna a vasút Lázár János vezetése alatt, sokkal lassabbak és pontatlanabbak a vonatok. Csak egy információt hadd osszak meg. Lázár János minisztersége óta 72 százalékról 33 százalékra zuhant a pontos vonatok aránya, itt a feláras vonatokról beszélek. Ezért a második kérdésem: mikor lesz olyan vasúti fejlesztési koncepció, terv Magyarországon, ami segíti a vasúti közlekedést, hogy pontosabban és biztosabban járjanak a vonatok az egész országban? Várom válaszát. (Vajda Zoltán tapsol.)"]}