{"cycle": 42, "id": "122-4", "date": "2024-10-21", "ulnap": 122, "seq": 4, "speaker": "Ágh Péter (Fidesz)", "p_azon": "a011", "faction": "Fidesz", "kind": "napirend előttihez hozzászólás", "role": "Építési és Közlekedési Minisztérium államtitkára", "event": "Napirend előtti felszólalások", "iromany": null, "duration_s": 293, "position": "Építési és Közlekedési Minisztérium államtitkára", "chars": 4777, "paragraphs": ["ÁGH PÉTER építési és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Frakcióvezető Úr! Nem tudom, hogy meddig köszönthetem önt ebben a minőségében, hiszen hallhattuk az LMP-frakció gyászhírét, azt, hogy milyen irányba megy az önök frakciója. Én szeretném önnek megköszönni azt, hogy a Ház plenáris ülése elé mindig idehozta azokat a kérdéseket, amelyeket ön fontosnak tartott a saját nézőpontjából.", "Én azt gondolom, hogy ha kicsit korrigálhatom mindazt, amit elmondott, akkor most megragadnám a lehetőséget, hiszen például ha a HÉV fejlesztésére tekint, ha a közösségi közlekedés fejlesztésére tekint, akkor azt láthatjuk, hogy ez tipikus példája annak, hogy a magyar ellenzék, a magyar baloldal milyen módon vetette vissza folyamatosan, évről évre Magyarország, Budapest és a közlekedés fejlesztésének lehetőségét. Ne felejtsük el, hogy a HÉV-ek fejlesztése egy kiválóan előkészített projekt lett volna abban az összefüggésében, ha Magyarország megkapja azokat az uniós forrásokat, amelyek Magyarországnak járnak, a magyar embereknek járnak, és igen, a budapestieknek is járnak.", "Azonban az önök brüsszeli képviselői, a baloldal brüsszeli képviselői napról napra, hétről hétre azon dolgoztak az előző uniós parlamenti időszakban, hogy meggátolják a hazánknak járó uniós forrásokat, és így meg kellett találnunk azokat a lehetőségeket, amelyek újabb és újabb alkalmat teremtenek arra, hogy a közlekedést akár hazai forrásból vagy bármilyen más lehetőségen keresztül fejleszteni tudjuk. Magyarország Kormánya, az Építési és Közlekedési Minisztérium vezetése ezért is elkötelezett a HÉV-ek fejlesztése terén; elkötelezett, és azon dolgozunk, hogy minden HÉV-vonalat fejleszteni tudjunk, és ehhez a megfelelő forrásokat rendelkezésre tudja bocsátani Magyarország Kormánya.", "Az elmúlt időszakban képviselő úrral is számos alkalommal tudtunk beszélgetni arra vonatkozólag, hogy milyen jellegű vasútfejlesztési stratégiát tudtunk összeállítani, és azon vagyunk, hogy az elkövetkezendő időszakban ezt az uniós források hiányában is valóra tudjuk váltani.", "A HÉV járatritkítása kapcsán engedje meg, hogy felhívjam a figyelmét a következőkre! Úgy látjuk, hogy ez az egész ügy csupán egy politikai hátsó szándékból elkövetett zavarkeltés és álhírterjesztés volt. Egy hónappal ezelőtt a MÁV-HÉV korábbi, azóta már távozó vezetője még arról tájékoztatta a minisztériumot, hogy a HÉV menetrendjében nem lesz változás. Ezt a BKK is tudomásul vette. Aztán alig telt el három hét, és a minisztérium megkerülésével már járatritkítási tervekről tájékoztatta a főváros közlekedési cégét, noha sem a MÁV, sem pedig a minisztérium vezetése nem hagyott jóvá ilyen döntést. Mindazoknak, akik félreértik vagy szándékosan félremagyarázzák, szeretném leszögezni, hogy nem lesz menetrendváltozás, ilyen vezetői szándék vagy döntés nem is volt. Ugyanannyi HÉV, ugyanolyan gyakran, ugyanannyi kapacitással közlekedik majd 2025-ben.", "A járműhiány nem a menetrendhez szükséges állomány, hanem a készenlétben tartott műszaki tartalék tekintetében állhat elő, hiszen jövőre négy motorvonat is eléri azt az életkort, amelyet követően azokat már ki kell vonnunk a forgalomból. A helyzet azonban kezelhető, és kezelni is fogjuk.", "Engedje meg, képviselő úr, hogy ha rátért a vasútra is, akkor arról is szóljak pár szót! Ha visszatekintünk a polgári kormányra, akkor azt láthatjuk, hogy 2010 óta tulajdonképpen 2000 milliárd forint fejlesztési forrás érkezett erre a területre, amely révén nagyon sok kilométeren tudtunk beavatkozást eszközölni. Azonban évtizedek hiányát kell ledolgozni, hiszen például a baloldali kormányok alatt ilyen mértékű fejlesztés nem történt, és ezért is hirdette meg a tárca vezetése, ezért hirdette meg Lázár János miniszter úr azt az öt pontból álló akciótervet, amelynek révén újabb fejlesztések tudnak elindulni.", "Engedje meg, hogy emlékeztessem önt arra, hogy folyamatban vannak azok a tárgyalások az EIB-vel, amelyek révén nagyon komoly forrásokat tudunk hitel által bevonzani a magyar közlekedés fejlesztésébe, amelyhez a magyar kormány ugyanannyi ‑ ugyanannyi! ‑ forrást rendel hozzá, így nagyon komoly vasúti fejlesztések tudnak megvalósulni az elkövetkezendő időszakban.", "Emellett pedig hadd ragadjam meg az alkalmat, hogy emlékeztessem önt arra, hogy bár az LMP-frakció nagyon sokat kritizálta az országbérlet és a vármegyebérlet bevezetését, de mégiscsak azt láthatjuk, hogy a magyar vasút soha nem volt ilyen népszerű, mint most. Nagyon sokaknak hozott ez olyan pozitív hozadékot az életébe, amely révén a tömegközlekedést választották. Megvan tehát a magyar tömegközlekedésnek, közlekedésnek a népszerűsége, és azon dolgozunk, hogy ez folyamatosan, lépésről lépésre minőségibben javulni tudjon. Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypártok padsoraiból.)"]}