Dr. Varga László (MSZP)

DR. VARGA LÁSZLÓ (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Egy jogszabály-módosítási csomag, egy salátatörvény van az Országgyűlés asztalán. Ennek egyik elemeként a helyi iparűzési adóval kapcsolatos jogszabályok módosítására kerül sor. A helyi önkormányzatoknak innentől vagy az elfogadása után elsőként a helyi közösségi közlekedés finanszírozására kell fordítani a helyiiparűzésiadó-bevételeiket. Ez egy merőben új helyzet az eddigiekhez képest, bár csak egy szócska módosul ebben a törvényben. Tudható az, hogy nyilván az eddigiek szerint a bevétellel nem fedezett, indokolt költségeiket az önkormányzatok, illetve az önkormányzati tulajdonban lévő közlekedési cégek megpályázhatták, állami támogatásért fordulhattak az államhoz. Ez Budapestet érinti a legsúlyosabban, hiszen itt több mint 10 milliárd forintról van szó, de egyébként 23 megyei jogú várost, és még 48 kisebb települést is érint ez a pályázati rendszer, illetve annak az átalakulása.

Kérdezem, tisztelt államtitkár úr, nem először a kormány képviselőjét: hogyan lehet egy százszázalékos önkormányzati tulajdonú közlekedési cégnek bevétellel nem fedezett indokolt költsége a jogszabály-módosítás után, tehát, ha ezt elfogadják? Ugyanis fennáll a veszélye annak, hogy tulajdonképpen önök rá akarják tolni a helyi önkormányzatokra teljes mértékben a helyi közösségi közlekedés finanszírozását. Megkérdeztem ezt múlt hét csütörtökön a Törvényalkotási bizottság ülésén is, itt tulajdonképpen konkrét választ nem kaptam, de az előterjesztő képviselője azt mondta, hogy hát, a helyi közösségi közlekedés finanszírozása a helyi önkormányzatok feladata. Tehát ez egy nem túl jó válasz ebben a tekintetben.

A ’19-es állami támogatásokat információim szerint kiosztották. Hadd kérdezzek konkrétan ezúttal, államtitkár úr: mi lesz a 2020-as, a ’21-es és a ’22-es évben? Számíthatnak‑e az ideihez hasonló támogatásra az érintett helyi önkormányzatok? Köszönöm, elnök úr. (Taps az MSZP soraiból.)