Dr. Orbán Balázs

DR. ORBÁN BALÁZS, a Miniszterelnökség államtitkára: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az úthálózat-fejlesztés valóban egy fontos alapvetése egy térség gazdasági, kereskedelmi és társadalmi modernizációjának, így volt ez korábban is, és így van ez most is.

Azért egy dologra, ha megengedi, reagálnék, mert az ön felszólalása akár egy egyetértési pont is lehetne közöttünk, de ezen túlmenően politikai vádaskodásokat tartalmazott. Egy dologra hadd hívjam fel a figyelmet: ezen az oldalon, a parlamenti patkó ezen oldalán ülnek azok a képviselők, tehát a kormányoldalon, akiket Budapesten kívül a választópolgárok felhatalmaztak azzal, hogy képviseljük őket az Országgyűlésben, nem pedig azon az oldalon. Ez valószínűsíthetően azért van, mert a választópolgárok nem birkák, és nem dőlnek be ennek az olcsó propagandának, amit önöktől hallanak, hanem azokat a képviselőket bízzák meg az adott településen az adott körzetben lévő dolgok képviseletével, akik képesek is tenni, és képesek is javítani. Legutóbb még egy időközi választáson is bebizonyították ezt, ahol szintén a fideszes jelölt asszonynak szavaztak bizalmat (Közbeszólás a Jobbik soraiból: Dunaújvárosban is így volt?), immáron 12 év kormányzás után, nem pedig az önök antiszemita és botrányból botrányba bukdácsoló jelöltjének.

Egyébként pedig, hogy egy fontosabb dologról is beszéljünk: országos úthálózat-fejlesztés. A kormány célja, erről beszélünk mindennap, hogy az ország minden településéről 30 percen belül elérhető legyen négysávos autópálya. 2010-ben 14 megyei jogú város és 3 országhatár volt elérhető autópályán, 2020-ban 19 megyei jogú város és 7 országhatár, 2025-ig pedig 23 megyei jogú város és 19 országhatár lesz elérhető komplex útfelújítási program keretében.

Pont a Békés megyében élők életminőségét javítja az M44-es út felújítása. 444 kilométer főút és 119 kilométer mellékút újult meg. Ez egy országos adat, 69 milliárd forintból. És a program tovább folytatódik: 28 országos közútfejlesztés, 4 vasútfejlesztés valósul meg a következő években 2400 milliárd forintból. Ez hozzávetőleg 800 kilométer gyorsforgalmi utat és autópályát jelent.

Emellett létezik a falusi programunk is, a „Magyar falu” program, amelynek egyik fontos pillére a falusi útalap. Lényege az alacsonyabb, állami fenntartású 3-as, 4-es, 5-ös számjegyű belterületi és külterületi utak felújítása. Két év alatt közel 122 milliárd forintot biztosítottunk erre, amelyben összesen 1300 kilométert újítottunk fel. ’22-ig várhatóan 2500 kilométer útszakasz fejlesztése történik meg.

Az önkormányzati fenntartású utaknál is ez a helyzet, hogy az 5 ezer fő alatti lélekszámú települések számára pályázati úton hirdetünk plusz útfelújítási programot, összesen ‑ mondom a legfrissebb számokat ‑ 19 milliárd forintot nyertek el a legutolsó pályázati körben belterületi és külterületi útjaik állapotának javítására az önkormányzatok, politikai hovatartozástól függetlenül.

Kifejezetten Békés megye esetében pedig már említettem az M44-es megújítását, de további útfelújítási programok futnak csak Békéscsabán 3 milliárd forint értékben, további 7 milliárd forint értékben 180 utcában 83 kilométer járda újul meg, és egész Békés megyében falusi utak keretében eddig 23 kilométer, ebben az évben 34,5 kilométer újult meg.

A programot folytatjuk, teljesen függetlenül attól, hogy önök milyen valótlanságokat állítanak itt a Házban. Ehhez kérem az ezen az oldalon ülő egyéni választókerületi kormánypárti képviselők támogatását. Köszönöm szépen a szót. (Taps a kormánypártok soraiban.)