Dr. Keresztes László Lóránt (LMP)

DR. KERESZTES LÁSZLÓ LÓRÁNT (LMP): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Valóban, napirend után szűkebb hazám, Pécs és Baranya problémáiról szoktam beszélni, most is így fogok tenni, ugyanakkor egy olyan problémarendszerről beszélek, amely, mondhatjuk, országos jelentőségű, tehát nem csak az én térségemre érvényes ez a problémahalmaz.

Az elmúlt hónapokban, illetve már a koronavírus-járvány első hullámában is sokszor hallhattuk a miniszterelnök úrtól, hogy az első és a legfontosabb az emberélet védelme, a védekezés ‑ ezzel tökéletesen egyetértünk ‑, ugyanakkor biztosítani kell az ország működését, biztosítani kell a legfontosabb közszolgáltatások működését. Azt is tudjuk, hogy ebben kiemelkedő szerepük van az önkormányzatoknak, egyrészt a védekezésben is, másrészt a legfontosabb, az emberek számára a mindennapokban legfontosabb közszolgáltatások biztosításában. Láthattuk azt is, hogy az önkormányzatok az első hullám idején is és most, a második hullám nagyon nehéz időszakában is mindent megtesznek, mondhatjuk, hogy sok esetben erejükön felül veszik ki részüket a védekezés munkáiból, és igyekeznek mindent megtenni azért, hogy ezeket a közszolgáltatásokat biztosítsák. Azt is láthatjuk, hogy ezzel párhuzamosan sajnos a kormány, mondhatjuk, szinte folyamatosan ellenségnek tekinti az önkormányzatokat, és brutális megszorító intézkedésekkel sújtja azokat. De nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy ezek a megszorító intézkedések nem a városok, nem az önkormányzatok ellen irányulnak, illetve azok ellen irányulnak, de konkrétan nem őket büntetik azokkal, hanem az ott élő embereket.

Láthatjuk azt, hogy az egyik legfontosabb közszolgáltatás a közösségi közlekedés biztosítása, a helyi közösségi közlekedés biztosítása önmagában is egy óriási és megterhelő feladat, főleg a nehezebb anyagi helyzetben lévő vidéki önkormányzatok számára. A minap a miniszterelnök úr bejelentett intézkedései között sorolta, hogy a kormány megfogalmazta a döntését, miszerint ebben a járvány sújtotta időszakban sűríteni kell a közösségi közlekedés járatainak a gyakoriságát ‑ ezzel tökéletesen egyetértünk, hiszen egy ilyen intézkedéssel csökkenteni lehet a jól látható, a mindennapokban jól látható zsúfoltságot ‑, ugyanakkor a miniszterelnök úr megfeledkezett arról, hogy éppen a kormány javaslatára az Országgyűlés konkrétan a közösségi közlekedés, a helyi közösségi közlekedés rendszerét érintő megszorító intézkedésekről döntött ebben az évben, az állam tehát gyakorlatilag kivonult a helyi közösségi közlekedés finanszírozásából, és ezzel magára hagyta a feladatokkal amúgy is nehezen megbirkózó városokat és önkormányzatokat a legfontosabb közszolgáltatás fenntartásában, feladatának az ellátásában.

Azt külön el tudom mondani, hogy szűkebb hazámban, városomban, Pécsen amúgy is igen nehéz helyzetben van a közösségi közlekedés, és mondhatjuk, hogy ez már egyfajta rendkívül negatív és szomorú történelmi tradíció is. Ugye, itt nemcsak a rendkívül nehéz gazdasági helyzet, hanem a különböző városvezető rezsimekhez tartozó korrupciós, korrupciógyanús ügyek is nehezítették a közösségi közlekedés rendszerének fenntartását és fejlesztését. A balliberális MSZP-SZDSZ vezette időszakban buszeladási, buszkiszervezési botrány következett be, ennek következményeként komoly NAV-bírságot kapott a város, aminek a hatásait a mai napig lehet érezni, és elmondhatjuk, hogy a Fidesz által korábban ígért elszámoltatás elmaradt, az e mögött a botrány mögött álló politikusok nevét azóta sem ismerhettük meg.

De elkövetkezett 2009-ben egy váltást követően a Fidesz időszaka, amikor újabb korrupciógyanús, és mondhatjuk, hogy korrupciótól bűzlő ügyek jellemezték a közösségi közlekedés rendszerét. 2015-ben pótolni kellett a flottát, és akkor már eleve egy rossz gazdasági döntést hoztak a város akkori kormánypárti, fideszes vezetői, hiszen a folyamatos pótlás, a járműösszerakó kapacitások telepítése helyett egy flotta, egy használtbusz-flotta megvásárlásáról hoztak döntést. Ekkor, 2015-ben annak a Hollandiából beszerzett flottának az életkora már körülbelül nyolc és fél év volt, ez több mint 3 milliárd forintot jelentett a pécsi adófizetőknek. Ezt a beszerzést magát is a korrupciótól messzire bűzlő módon hajtották végre, ez ügyben én annak idején még önkormányzati képviselőként rengeteg belső vizsgálatot indítottam, majd később feljelentést tettem, amelynek nyomán végül is elindult az eljárás. Sajnos sok évbe telt, mire eljutottunk odáig, ahol most tartunk, tehát hogy bírósági szakaszban van az ügy.

Én most is azt tudom mondani, hogy mindent megteszünk annak érdekében, hogy a valós felelősök nevét fel tudjuk deríteni, és hogy azok a politikusbűnözők is név szerint megismerhetők legyenek, akik e mögött az ügy mögött nyilvánvalóan ott vannak, a másik oldalról viszont biztosítani kell a közösségi közlekedés járműflottájának a fejlesztését, és biztosítani kell a működését. Ezért elvárjuk a kormánytól azt, hogy vonja vissza azt a megszorító intézkedést, amely lehetetlenné teszi, hogy azt az intézkedést, amelyet a miniszterelnök úr a napokban bejelentett, tehát a járatsűrítést az önkormányzat el tudja végezni. Továbbá a hosszú-hosszú évtizedek óta késő közlekedési reformot és az azzal kapcsolatos intézkedéseket is végre kell hajtani, konkrétan törvénymódosításokra van szükség, hogy a közösségi közlekedés rendszerét egy teljesen más, egységes rendszerben lehessen újragondolni, tehát össze lehessen kapcsolni, egy egységes rendszerbe lehessen szervezni a helyi és a helyi közösségi közlekedést a Pécsett, Komlón és a környék kistelepülésein, Kozármislenyben élők érdekében. Így lehet egy sokkal jobb, a jelenlegi rendszerhez képest olcsóbb és sokkal jobb szolgáltatást nyújtó közösségi közlekedési rendszert biztosítani.

Én bízom benne, hogy a nemsokára ismét beterjesztendő javaslatunkhoz (Az elnök csenget.) nemcsak ellenzéki, hanem kormánypárti országgyűlési képviselők is csatlakozhatnak, és sikerül végre (Az elnök csenget.) ezt a nagyon-nagyon fontos problémát megoldani. Köszönöm szépen az elnök úr türelmét. (Taps a függetlenek soraiban.)