Ovádi Péter (Fidesz)

OVÁDI PÉTER, a Fidesz képviselőcsoportja részéről: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Ahogy az expozéban is hallhatták, az előttünk fekvő, az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló T/13482. irományszámú törvényjavaslat célja a vasúti, hajózási, légi közlekedési, közúti és személyszállítási szakterületen szükségessé vált törvényi szintű módosítások átvezetése a hatályos szabályozásba. A törvényjavaslat elfogadásával hatékonyabbá válnak a közúti ellenőrzési folyamatok. Hazai, nemzeti hatáskörben elbírálható lesz számos, a vasúti rendszer szempontjából nélkülözhetetlen eljárás, valamint a javaslatban foglalt rendelkezések fehérítik a gazdaságot, és javítják a versenyfeltételeket.

Tisztelt Ház! A törvényjavaslat három területen módosítja a közúti közlekedésről szóló törvényt. A módosítások szükségességét alátámasztja, hogy a közúti ellenőrzések során egyre gyakrabban tapasztalható, hogy az ellenőrzés alá vonandó személyek nem tesznek eleget az ellenőrzésre jogosult hatóságok erre irányuló felhívásának. A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága fontos társadalmi érdek. A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa, és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják.

Sajnos, számtalan alkalommal előfordul, hogy az ellenőrzés során a járművezető akadályozza az ellenőrzési tevékenység végzését. A közúti közlekedésről szóló törvény szabályozza azon jogsértéseket, amelyek esetében a gépjármű üzembentartója tehető felelőssé. Ezen esetekben, amennyiben a gépjárművezető nem ért egyet a döntésben foglaltakkal, a törvényben meghatározott esetekben kimentéssel, illetve bizonyítási indítvánnyal élhet.

A díjköteles útszakaszokkal kapcsolatban a javaslat úgy szabályoz, hogy az ilyen útszakaszok igénybevételéért fizetendő használati díj meg nem fizetése esetén a pótdíjfizetési felszólítás kézbesítésére vonatkozóan speciális szabályokat állapít meg a fizetési kötelezettség hatékonyabb teljesítése érdekében.

Tisztelt Országgyűlés! A közúti közlekedés tekintetében fontos megjegyezni, hogy 2010 óta a kormány kiemelt figyelmet fordít a magyar úthálózat fejlesztésére. A 3200 milliárd forintos költségvetési útprogram elindításakor a magyarországi települések fele és a lakosok közel egyharmada esetében volt lehetőség valamelyik autópálya fél órán belüli elérésére. 2025-re már a hazai települések háromnegyedére, illetve tízből kilenc magyar emberre lesz igaz, hogy 30 perces távolságra lakik a gyorsforgalmi úthálózattól.

A vidéki nagyvárosok és a kiemelt gazdasági térségek közötti gyorsabb és kényelmesebb eljutás megteremtése után az országos körgyűrűk elemeinek kiépítése következhet. Ezek egyike a leendő M9-es, ami Sopronból Szombathelyen, Zalaegerszegen, Keszthelyen, Kaposváron, Pécsen, Mohácson, Szegeden, Békéscsabán és Debrecenen át vezet majd Nyíregyházáig.

Külön öröm számomra, hogy Veszprémben az eddigi legnagyobb infrastrukturális beruházás zajlik éppen a déli elkerülő korszerűsítésére.

(17.20)

Tisztelt Ház! A vasúti közlekedésről szóló törvény módosítása lehetővé teszi a rendszerintegritási vizsgálat bevezetését. Mivel a vasút több alrendszerből ‑ például vasúti pálya, energiaellátás, vonatbefolyásoló rendszerek és biztosítóberendezések, a személyzet és a járművek ‑ tevődik össze, az alrendszerek rendszerként történő összekapcsolása csak akkor lehetséges, ha ezek az alrendszerek képesek egymással kommunikálni. Maguk az alrendszerek pedig olyan rendszerelemekből ‑ sínek, váltó, felsővezeték, forgalomirányító eszközök, jelzők s a többi ‑ kell hogy felépüljenek, melyek szintén kerek egész rendszert képeznek. A vasúti rendszer akkor működik jól, ha minden eleme, alrendszer és rendszerelem szinten is integráns részét képezi az egésznek. A rendszerintegritás keretében ki kell vizsgálni, hogy a megvalósuló alrendszer, rendszerelem nem lóg‑e ki az egészből, képes‑e az egész hatékonyan, megbízhatóan működni.

Fontos megemlíteni, hogy a vasútfejlesztés Magyarországon az elmúlt időszakban is nagy léptékben folytatódott. Budapesten a Nyugati pályaudvar és a Keleti pályaudvar rekonstrukciója már megkezdődött, várhatóan 2021-ben és ’22-ben fognak befejeződni. A kiemelt vasútvonal-fejlesztésekkel kapcsolatban az agglomerációs fejlesztések, a Budapest-Veresegyház-Vác és Budapest-Lajosmizse útvonal felújítása, sínek, állomások, P+R parkolók, villamosítás, sebességnövelés, illetve a Szeged-Röszke vasútvonal fejlesztése várhatóan 2021-22. évben valósulnak meg.

Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Összegzésként elmondható, hogy a törvényjavaslat a közúti közlekedésről szóló törvény módosításával, a közlekedésbiztonság szem előtt tartásával a közúti ellenőrzés hatékonyságát kívánja növelni, továbbá a pótdíjfizetési felszólítás kézbesítésére vonatkozó speciális szabályok megállapítása a fizetési kötelezettség hatékonyabb teljesítését mozdítja elő. Az előterjesztés célja a vasúti közlekedésről szóló törvény esetében a hazai hatóságok számára annak biztosítása, hogy a vasúti rendszer egységes rendszerként való működését biztosítani tudja, valamint a vasút-villamos megvalósításával és a vasúti egykocsis fuvarozással kapcsolatban a kormányzati támogatás megvalósítását segítse. Úgy vélem, az előttünk fekvő törvényjavaslat támogatandó rendelkezéseket tartalmaz, ezért tisztelt képviselőtársaimat kérem, hogy a Fidesz-frakcióhoz hasonlóan támogassák azt. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Nacsa Lőrinc tapsol.)