Dr. Mosóczi László

DR. MOSÓCZI LÁSZLÓ innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! A közúti közlekedés, illetve a közúti infrastruktúra kérdése tekintetében két megjegyzés hangzott el a tisztelt képviselőktől, ezekre reflektálnék röviden.Az egyik a mellékutak felújítása. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. hazánk területén közel 32 ezer kilométer országos közutat kezel. Ez az autópályáktól a négy, ötszámjegyű utakig mindent magába foglal.

Egy ötéves üzemeltetési támogatási szerződés keretében évente egyre nagyobb összeget fordítunk a Magyar Közút támogatására, amely ezt az összeget az országos közúthálózat fenntartására fordítja. Idén ez már több mint 80 milliárd forint, 2020-ra pedig az évi 100 milliárd forintot fogja elérni.

Emellett folyik ebben az évben, illetve 2019-es áthúzódással egy 106 milliárdos közútfelújítási program, amely 12 híd felújítását, illetve az ország minden szegletében autópályák, főutak, illetve mellékutak felújítását tartalmazza.

A másik kérdés az M4-es autópálya építésével kapcsolatban hangzott el. A kormánynak a közúti infrastruktúra-fejlesztés tekintetében két fő célkitűzése van. Az egyik, hogy 2022-ig a megyeszékhelyek és a megyei jogú városok legyenek bekötve az országos gyorsforgalmi közúthálózatba, a másik pedig, hogy azok az autópályák, amelyek az országhatárok irányába tartanak, azok érjék el az országhatárt. Itt természetesen mindig van egy olyan kitétel, hogy amennyiben a szomszédos ország fogadókészsége is megvan erre.

Az M4-es a román határ elérését célozza meg egyrészt, másrészt pedig Szolnok bekötését. A román határ elérése autópályán jelenleg Nagylak irányába biztosított, de nyilvánvalóan Románia, illetve Erdély teljesen más szegleteit célozza meg a 4-es. Jelen pillanatban folyik a kivitelezés az M35-ös Debrecen-Berettyóújfalu-autópályának, illetve az M4-es Berettyóújfalu-Nagykereki-országhatár szakaszának. Mindkettőt az Európai Unió Bizottsága támogatja, és a támogatási kérelemre már pozitív választ kaptunk. Ez azt jelenti, hogy az M35-ös első szakasza már átadásra került, 2019-20-21 folyamán mind az M35-ös, mind az M4-es érintett szakaszait üzembe helyezzük, tehát 2021-ben a román határ Nagykerekinél elérhető lesz.

Az M4-es ugyanide tart, Nagykereki felé; az Üllő-Abony-szakasz kivitelezése folyamatban van, az ütemezésnek megfelelően halad. Az Abony-Törökszentmiklós-szakasz előkészítése zajlik, ezt a hazai költségvetés finanszírozásából fogjuk megvalósítani; és megkezdődött az előkészítése a Fegyvernek-Püspökladány-Berettyóújfalu-szakasznak. Tehát Nagykereki elérése középtávon mindkét irányból lehetséges lesz.

Meg kívánom jegyezni, hogy az európai uniós támogatások mellett a magyar kormány az elkövetkezendő években, illetve beleértve ezt az évet is, közel 1500 milliárd forintot fordít a hazai gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.)