{"cycle": 41, "id": "118-24", "date": "2020-04-08", "ulnap": 118, "seq": 24, "speaker": "Dr. Szakács László (MSZP)", "p_azon": "s068", "faction": "MSZP", "kind": "vezérszónoki felszólalás", "role": null, "event": "Általános vita lefolytatása T/9927 A Budapest-Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházás magyarországi szakaszának fejlesztéséről, kivitelezéséről és finanszírozásáról", "iromany": "T/9927", "duration_s": 629, "position": null, "chars": 8563, "paragraphs": ["DR. SZAKÁCS LÁSZLÓ, az MSZP képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Aradszki képviselőtársam egyik mondatához kapcsolódnék kezdő gondolatként: lehetne erről vitatkozni. De nem lehet, titkosítják. (Nacsa Lőrinc közbeszól.) Titkosítani fogják. Arról tudunk most vitatkozni, hogy titkosítsák vagy ne titkosítsák ennek a szerződési feltételeit, illetve ezt az egész tendert.", "Nagyon sok szó esett itt a megtérülésről. Önök akkor valószínűleg nagyon sok szakértővel, de Varga Mihállyal sem beszéltek. Sok szakértő azt mondta, hogy nagyjából 2400 év ennek a megtérülése. Varga Mihály azt mondta, hogy ha nagyon jól működik, és egyébként sokkal jobban be tudjuk kapcsolni az áruforgalomba, akkor 130 év. Ezt mondta az önök minisztere, 130 év a megtérülése ennek a beruházásnak. Nyilvánvalóan akkor önök abból indulnak ki, amit Varga Mihály mondott. Nem érdemes összekapcsolni vagy összehasonlítani az autópályák fenntartásával meg az autópályák megtérülésével. (Nacsa Lőrinc: Hát, nyilván. ‑ Az elnök csenget.) Tényleg. Akkor az autópályadíjakat, a jövedéki adót, ami be van építve az üzemanyagárba, amit az utak fejlesztésére és karbantartására kell fordítani, a megfizetendő autópályadíjakat, és a többi, tehát minden ilyesmit önök kivesznek ezekből a számításokból.", "(10.20)", "S igen, a kelet-nyugati folyosó kialakítása, az M9-es autópálya megépítése is várat magára immár 11 éve. Ezek csak azok, amikre reagálni szerettem volna röviden.", "Amikor államtitkár úr azt mondta, hogy a magyar utasok kényelmét fogja szolgálni, akkor én már majdnem megörültem, aztán Bányai képviselőtársam be is kiabált akkor, amikor az egyik jobbikos képviselő beszélt, hogy nem személyszállításra alkalmas, illetve nem arra fog ez megépülni, ezek a beruházások nem ezt szolgálják. Én is már majdnem elkezdtem megörülni, hiszen egy magyar átlagos vasúti hálózaton Baranyából Tolnába, Komlóról Dombóvárra egy mindszentgodisai átszállással 1 óra 20 perc alatt lehet elérni, ez 35 kilométer közúton. Én is azt gondoltam, hogy esetleg már ez is ahhoz a vasútfejlesztési koncepcióhoz tartozik, aztán kiderült, hogy nem, ez még az a vasútfejlesztési koncepció, amihez kínai hitelt fogunk fölvenni, mert ez is kiderül a titkosítás mellett ebből a törvényjavaslatból vagy ebből a javaslatból, ami most itt elénk került.", "A források 15 százalékát a magyar fél állja, a maradék 85 százalékára ‑ erről egyébként őszintén hallgatott mindenki, az előterjesztő is ‑ a magyar Pénzügyminisztérium hitelkérelmet nyújtott be a Kínai Export-Import Bank részére, ez derül ki ebből az anyagból. Hát, ezért fontos a megtérülés. Ezt hitelből építjük. Ezt önök hitelből építik. Nem akárki, nyilvánvalóan. Azért látszik, hogy a gazdaságélénkítés ebben a válságokkal terhelt helyzetben nagyon fontos egy-két ember felé. Mindig ugyanoda kanyarodunk vissza, azért Mészáros Lőrinc érdekeltségei itt megjelennek, és nyilvánvalóan nem tudott megfelelő ajánlatot tenni egyetlenegy nyugat-európai partner sem, csak magyar ember, csak olyan magyar ember tudott erre ajánlatot tenni, akit éppen Mészáros Lőrincnek hívnak, éppen ő fogja elkölteni azt a pénzt, amit hitelből fog finanszírozni a magyar kormány, kínai hitelből fog finanszírozni a magyar kormány. S ezzel, én úgy gondolom egyébként, hogy alapvetően a magyar emberek érdekeit sérti, nem maga az építkezés, hanem az, hogy hitelből építkeznek; nem az, hogy logisztikai központ akarunk lenni a kereskedelemben, hanem az, hogy ezt hitelből akarjuk megtenni; nem az, hogy a gazdaságot kell fejleszteni, hanem az, hogy ez megint egy oligarchához jut, és megint hitelből jut egy oligarchához.", "Teljesen más ebben Kína érdeke, amely egy több ezer éves állam, amelyik tervezgeti a következő egy-kétezer évét, és teljesen más ebben Magyarország érdeke, amely ebben a pillanatban az elkövetkezendő egy évet is vagy pár hónapot is úgy tudja megtervezni, hogy Palkovics miniszter a gazdaságélénkítő csomagot nem mutatja be a parlamentben, hanem csak a sajtóban. (Nacsa Lőrinc: Holnap lesz bizottsági ülésen!) Holnap is ott leszünk a bizottsági ülésen, köszönöm szépen, meg fogjuk hallgatni, de előbb a sajtót tájékoztatták, és csak utána tájékoztatják a parlamentet.", "Tehát amennyiben ez egy nagyon fontos beruházás, és a magyaroknak annyi sok jót, annyi sok kiváló eredményt tud majd biztosítani, amennyiről államtitkár úr is beszélt, akkor biztosan vállalnák ezt szívesen, és transzparensen, átláthatóan, nem titkosítva, úgy tudnák ezt a beruházást végrehajtani, hogy annak minden magyar ember örüljön, hiszen egy fantasztikus fejlődés előtt állunk. S még egyszer mondom: nem az a problémánk, hogy logisztikai központ akarunk lenni vagy nem; persze hogy akarunk. Nem az a problémánk, hogy Kínával üzletel Magyarország; mindenki Kínával üzletel. Miért titkosítják? Miért hitelből hajtják végre? S hogyan sikerült kiválasztani a nemzet gázszerelőjét, aki most már sokkal jobb vonatokat meg vasutakat tud építeni, mint akár a TGV, mert azok nem jelentkeztek?", "A haveri kapitalizmus meg a titkosítás, úgy látszik, hogy együtt járnak ebben a tekintetben, pedig nagyon sokat hallunk most ebben a parlamentben arról, hogy a bizalom lenne a fontos. A bizalmat, tisztelt képviselőtársaim, általában nem titkosítással szokták elérni. A hitelből való építkezéseknél még fontosabb lenne az átláthatóság, ahogy egyébként a megtérülés is nagyon fontos lenne egy ekkora beruházásnál, hogy legalább megnézzük azt, hogy mi az, ami ebből a magyar embereknek előbb-utóbb megtérül, legalábbis azt, hogy mennyibe fog ez a magyar embereknek kerülni a nap végén.", "Mi azt látjuk, hogy ez a beruházás bizony nem a XXI. századi infrastruktúrát hozza el Magyarországra, vagy ha el is hozza, akkor csak egy nagyon kis részben, és ahhoz a magyar emberek nem fognak hozzáférni. Mi azt látjuk, hogy a magyar emberek ebből egy dologhoz fognak hozzáférni, ez a hitel visszafizetése. Ehhez fognak a magyar emberek hozzáférni, azzal együtt, hogy azért itt még idézném én a miniszterelnököt, aki mindig azt mondja, hogy nem hitelből kellene a magyar gazdaságot pörgetni. De nézzék, az‑e a magyarok érdeke, amit önök tesznek!? Most már Oroszországtól vettek föl hitelt, abból épül Paks II. Kínától vesznek föl hitelt, abból épül a Budapest-Belgrád vasútvonal. A nyugati multinacionális cégeknek kiadták a magyar munkavállalókat a rabszolgatörvénnyel. Miről döntenek még önök? Önök helyett dönt a keleti meg a nyugati pénzvilág, önök helyett döntenek a multinacionális cégek, önök pedig azt szolgai módon egyébként végrehajtják minden további nélkül, még akkor is… (Nacsa Lőrinc: Ezt egy MSZP-s mondja.) De önök vették föl ezeket a hiteleket, és önök csinálják ezeket a beruházásokat ‑ már amelyiket csinálják -, még akkor is egyébként, ha Széchenyi lánchídjához fogják majd hasonlítani Mészáros Lőrinc vasútját. Azért érezzünk már a kettő között valamennyi különbséget, hogy a legnagyobb magyar meg az egyik legnagyobb magyar gázszerelő vasútvonalát hogyan hasonlítjuk egymással össze!", "A klímavédelemről is volt szó. Én azt gondolom, az nagyon helyes ebben a tekintetben, ha legalább ezt az egyet el fogják tudni érni. Mégis, én azt gondolom, hogy tisztázásra vár az, hogy miért veszünk föl erre kínai hitelt. Mekkora lesz ehhez képest az üzletrésze Magyarországnak? Annak milyen jövedelemtermelő képessége van, azon kívül, hogy kiszolgáljuk a kínai partnert? S természetesen: ezt mennyi idő alatt fogjuk kifizetni? Tíz évre titkosították, gyanítom, tíz évre kellett fölvenni a hitelt is ebben a tekintetben.", "Ezek azok a kérdések, amelyeket, még egyszer mondom, mi nem látunk tisztán. Talán még azt is mondhatom, hogy nem az elérendő célokkal van nekünk a problémánk. Persze, legyen kelet-nyugati folyosó, amennyire Budapesttől keletre van Belgrád. Legyen kelet-nyugati folyosó. Persze, legyen logisztikai központ, és természetesen nagyon örülünk annak, ha ettől a magyar emberek jobban fognak élni. De eddig annyit láttunk, hogy titkosított szerződések alapján, hitelből, nagyon sok hitelből Mészáros Lőrinc fog valamit építeni nem a magyaroknak, mert a magyarok nem utazhatnak ezen a vasúton, hiszen ezt mondja… (Nacsa Lőrinc: Mi az, hogy nem? ‑ Bányai Gábor: Nem ezt mondtam.) Ön mondta, kedves képviselőtársam. (Bányai Gábor közbeszól. ‑ Az elnök csenget.) Képviselőtársam, biztos, ha nyom egy gombot és szót kér, akkor fogok majd én is újra szót kérni. Ön mondta, hogy nem személyszállításra készül, tehát nem a magyaroknak… (Bányai Gábor: Nem ezt mondtam.) Én hallottam. Elnök úr, szeretném kérdezni: párbeszéddé alakul ez a vita? (Bányai Gábor: Bocsánat.)"]}