{"cycle": 40, "id": "74-100", "date": "2015-05-19", "ulnap": 74, "seq": 100, "speaker": "Dr. Fónagy János (Fidesz)", "p_azon": "f006", "faction": "Fidesz", "kind": "kérdés megválaszolva", "role": "Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára", "event": "Kérdés/azonnali kérdés megtárgyalása K/4554 Valóban készül a kormányzat az 1-es villamos vonalának meghosszabbítására?", "iromany": "K/4554", "duration_s": 143, "position": "Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára", "chars": 1920, "paragraphs": ["DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A tavaly augusztusban elfogadott nemzeti közlekedési infrastruktúra-stratégia projektlistáit tartalmazó kormányhatározat Külső Bécsi úti villamosvonal néven tartalmazza az 1-es villamos vonalának északi, sőt az 1-es villamos meghosszabbítása az Etele térig projekt néven a déli meghosszabbítását is. Az 1-es villamos mindkét irányú meghosszabbítását a ’14-20-as integrált közlekedésfejlesztési operatív program támogatásából kívánjuk finanszírozni, egyébként korábban is ezt mondtuk.", "Kormányhatározat nem rögzítette a konkrét dátumot a kezdésre és a befejezésre, de a jelenlegi tervek szerint a Külső Bécsi úti villamosvonal-beruházást 2017-ben meg tudjuk kezdeni, és 2018-ra szeretnénk befejezni. A fejlesztés összköltségét a jelenleg rendelkezésre álló tanulmány nettó 10,2 milliárd forintra becsülte. Szeretném azonban a figyelmét felhívni, hogy a projekt további előkészítése során az engedélyezési és kiviteli tervek elkészüléséig, valamint a műszaki tartalom esetleges változásával az említett határidők és az összeg is változhat.", "A beruházás keretében megvalósul az 1-es villamos vonalának közel 3 kilométeres meghosszabbítása a Bécsi úton a Vörösvári út és a Budapest-Esztergom vasútvonal Aranyvölgyi megállóhelye között. Emellett kapcsolódó parkolók kiépítése és helyközi autóbusz-megállóhely létesítése is megtörténik. A projekt keretében a park and ride, azaz az autósok közösségi közlekedésére történő átszállást könnyítő, valamint a kerékpárosokat segítő parkolók építését is tervezzük. A P+R és a B+R parkolókat az IKOP keretében finanszíroznánk, nem pedig a korábban, például az M5-ös és M6-os autópályák építésénél alkalmazott, és ezzel 2038-ig a költségvetésre jelentős terheket rovó PPP-formában.", "Tehát terveink változatlanok. Köszönöm a figyelmét. Köszönöm a szót, elnök úr."]}